[实用新型]用于车辆的门槛组件

说明书

技术领域

本公开涉及用于车辆的门槛组件，该门槛组件包括具有阶梯式蜂窝结构的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧面柱碰撞中电池组的加速度。

背景技术

门槛组件设置在前轮舱和后轮舱之间并且位于车辆车门下方以在侧面碰撞中提供侵入乘客舱的阻力。门槛组件可包括接合到侧梁上的外门槛板。提议各种内部加强件来加强门槛组件。

电动车辆可提供有为电动牵引马达供电的安装在地板底盘上的电池。用于混合电动车辆的电池可附接在中央通道和车辆的两侧上的门槛组件之间。围绕车身底部电池组提供有空间以减少电池组塑料变形的可能性。若门槛组件太柔软，其提供的保护可能不足以保护在侧面碰撞中的侵入。

用于混合电动车辆的电池可受撞击的损害。如果该撞击造成加速度峰值，特别是如果加速度峰值持续较长时间，则电池组会在碰撞中受损。若门槛组件刚性过大，由侧面撞击造成的电池组的加速度可产生相当长时间的峰值并会对内部电池连接件造成损害。

本公开旨在解决以上及以下总结的其他问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的门槛组件，其包括具有阶梯式蜂窝结构的插入件，其减小了朝向电池组侵入的程度并且减小了在侧面柱碰撞中电池组的加速度。

根据本实用新型的一个方面，提供一种用于车辆的梁，包括：第一面板；第二面板，第二面板与第一面板限定腔；以及组装在腔内的插入件，插入件具有邻近第一面板且具有抗弯刚度S₁的外部和具有大于S₁的抗弯刚度S₂的内部，其中，梁响应于对第一面板的撞击渐进地塌陷，其中，外部相对于内部优先塌陷。

根据本实用新型的一个实施例，第一面板为外门槛板，并且第二面板为侧梁面板。

根据本实用新型的一个实施例，插入件的外部为第一单元网络，第一单元网络包括连接在一起以形成第一平面主体的第一多个单元，并且插入件的内部为第二单元网络，第二单元网络包括连接在一起以形成第二平面主体的第二多个单元。

根据本实用新型的一个实施例，第一多个单元和第二多个单元为由互连共享单元壁形成的六边形单元，互连共享单元壁限定相对于梁的长度垂直延伸的开口。

根据本实用新型的一个实施例，外部为由第一多个互连六边形单元形成的第一板，并且内部为由第二多个互连六边形单元形成的第二板。

根据本实用新型的一个实施例，第一板和第二板由铝形成。

根据本实用新型的一个实施例，插入件还包括：中部，中部具有小于S₂且大于S₁的抗弯刚度S₃，并且其中，中部设置在外部和内部之间。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及设置在腔中的插入件，插入件包括具有互连壁的多个加强层，互连壁限定多个横向延伸的开口单元，其中，多个加强层中的一个的壁厚度与多个加强层中的另一个的壁厚度不同。

根据本实用新型的一个实施例，开口单元是六边形的，并且其中，多个横向延伸的开口单元由互连共享单元壁形成，互连共享单元壁限定相对于门槛组件的长度垂直延伸的开口。

根据本实用新型的一个实施例，多个加强层还包括第一单元层、第二单元层和第三单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，并且第二单元层组装到侧梁上，并且第三单元层设置在第一单元层和第二单元层之间，其中，第二单元层的壁厚度大于第三单元层的壁厚度，并且第三单元层的壁厚度大于第一单元层的壁厚度。

根据本实用新型的一个实施例，多个加强层还包括第一单元层和第二单元层，其中，第一单元层组装到外面板上，并且第二单元层组装到侧梁上，其中，第二单元层的壁厚度大于第一单元层的壁厚度。

根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆的门槛组件，包括：外面板；侧梁，侧梁与外面板限定腔；以及由第一多个开口单元形成的第一层，第一多个开口单元由具有第一壁厚度的第一多个壁限定、以及由第二多个开口单元形成的第二层，第二多个开口单元由具有不同于第一壁厚度的第二壁厚度的第二多个壁限定。

根据本实用新型的一个实施例，第一多个开口单元和第二多个开口单元均包括互连六边形单元。

根据本实用新型的一个实施例，第一多个开口单元组装到外面板上，并且第二多个开口单元组装到侧梁上，其中，第二多个开口单元的壁厚度大于第一多个开口单元的壁厚度。