[实用新型]用于座椅调节器的齿轮组件及座椅调节器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年1月19日提交的美国临时申请No.62/280, 332的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文。

技术领域

本公开涉及用于座椅调节器的齿轮组件，并且更特别地涉及用于车辆中的座椅调节器的马达驱动齿轮组件。

背景技术

本部分提供了与本公开相关的背景信息，并且不一定是现有技术。

比如汽车的车辆通常配备有升高和降低驾驶员座椅和乘客座椅的座椅调节器。这种座椅调节器可以手动地操作或有动力地操作。手动操作的座椅调节器通常采用由车辆乘员手动地旋转以升高和降低座椅的旋钮。其他形式的手动地操作的座椅调节器采用由车辆乘员推动或拉动以升高和降低座椅的杆。有动力地操作的座椅调节器通常由电动马达驱动，该电动马达由一个或更多个乘员控制开关致动。不管座椅调节器是手动地操作还是有动力地操作，座椅通常通过与扇形齿轮以啮合的方式接合的小齿轮构件或轴的旋转而升高和降低。扇形齿轮具有楔形形状，并且可以被认为是较大圆形齿轮的一块或一部分。扇形齿轮可以具有例如但不局限于45度或更小的有限径向范围。扇形齿轮以能够枢转的方式支承在车辆上并且以能够枢转的方式联接至座椅调节器的框架。小齿轮构件在一个旋转方向上的旋转导致扇形齿轮沿向下方向的枢转，这向上驱动座椅调节器的框架。小齿轮构件在相反旋转方向上的旋转导致扇形齿轮沿向上方向的枢转，这降低了座椅调节器的框架。车辆的座椅附接至并支承在座椅调节器的框架上，使得座椅随着座椅调节器的框架上下移动。

当车辆乘员就座时，在座椅调节器的框架上存在大量的力并且因此在扇形齿轮上存在大量的力。因此，通常使用具有高齿轮减速的齿轮组件来驱动小齿轮构件的旋转。这种齿轮组件通常包括设置成彼此以啮合的方式接合的多个金属齿轮。现有的齿轮组件的一个缺点是，当座椅升高和降低时，金属齿轮会产生噪声。齿轮的相关的噪声对车辆乘员而言是一种麻烦，并且齿轮的相关的噪声被认为是源于故障或质量差的部件。这个问题导致大量的服务和修复请求。

汽车座椅调节器的一些最重要的要求包括：减速比范围、输出扭矩范围、尺寸、重量、效率、由汽车座椅调节器产生的噪声水平，冲击载荷能力、成本、耐久性以及齿隙量。对于一些应用、例如用于调节和保持车辆座椅的调节位置的那些应用而言，也需要称为防回退驱动能力的特殊要求。防回退驱动能力也可以称为“非后退驱动能力”、“自锁能力”或“防回退能力”。齿轮传动将电动马达输入轴的高速度和低扭矩旋转沿顺时针(CW)旋转方向或者逆时针 (CCW)旋转方向转变为输出轴的低速度和高扭矩旋转。对于具有防回退驱动能力的齿轮传动而言，防止了任何通过给输出轴施加外部载荷(例如，在碰撞事故等情况下的乘员重量或外部反作用力) 而将扭矩从输出轴传递回到输入轴的尝试。这防止了电动马达的损坏，并且确保当电动马达未通电时车辆座椅保持在其位置。后驱动也可能以非常慢的速率发生，因为重力与道路振动相结合趋向于慢慢地向后驱动座椅机构随时间向下移动。

实用新型内容

本部分提供了本公开的总体概述，并且本部分不是本公开的全部范围或所有特征的全面公开。

本文公开了一种用于座椅调节器的齿轮组件，该齿轮组件展现出更安静的操作而不会损害耐久性和性能。齿轮组件通常包括齿轮壳体、设置在可旋转轴上的蜗杆、设置成与蜗杆以啮合的方式接合的斜齿轮、摆动齿轮、小齿轮盘以及承载小齿轮和小齿轮盘的小齿轮构件。齿轮壳体包括齿轮腔和通向齿轮腔的蜗杆接纳部。蜗杆设置在蜗杆接纳部内，并且小齿轮构件延伸到齿轮壳体的齿轮腔中。小齿轮构件能够在齿轮腔内旋转并且具有旋转轴线。斜齿轮设置在齿轮壳体的齿轮腔内并且包括纵向突出的偏心凸部。摆动齿轮承载在斜齿轮的偏心凸部上并且设置在齿轮壳体的齿轮腔内。摆动齿轮包括第一组摆动齿轮齿和第二组摆动齿轮齿。第一组摆动齿轮齿和第二组摆动齿轮齿以并排关系布置并且以可旋转的方式联接以使得第一组摆动齿轮齿与第二组摆动齿轮齿一起旋转。