[实用新型]具有减震结构的免充气轮胎及代步工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎设备技术领域，且特别是涉及一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具。

背景技术

免充气轮胎是在不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。

现有技术公开了申请号为201420276580.2的一种新型免充气轮胎及安装轮辋，包括有轮胎体，所述的轮胎体上均匀环形分布有一排或多排若干个通孔，该通孔以轮胎体中心轴为中心成360°均匀分布在轮胎体上，通孔横穿轮胎体的两侧。本实用新型巧妙的在轮胎体上周围分布满有多排多个通孔，使轮胎具有良好的减震和散热的功能。但是，其设备虽然实现了减震的功能，却由于通孔在承载压力时发生形变，影响其减震效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种具有减震结构的免充气轮胎及代步工具，该轮胎结构简单，具有良好的散热和减震性能。

本实用新型通过以下技术手段解决上述问题：具有减震结构的免充气轮胎包括：轮胎本体及设置于所述轮胎本体上的减震结构，所述 减震结构含有多个第一通孔，所述第一通孔均匀的环形分布于所述轮胎本体上，所述第一通孔横穿所述轮胎本体的两侧，其特征在于，所述第一通孔内部设有肋条，所述肋条将所述第一通孔分为相对的上通孔和下通孔。

作为上述技术方案的进一步改进，相邻两个所述第一通孔之间形成第二通孔，所述第二通孔横穿所述轮胎本体的两侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第二通孔呈喇叭状。

作为上述技术方案的进一步改进，所述肋条与所述轮胎本体的胎面平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述肋条为弹性件。

一种代步工具，包括上述所述的免充气轮胎。

作为上述技术方案的进一步改进，代步工具为自行车、电动滑板车或者平衡车。

本实用新型的有益效果在于，其一，通过在轮胎本体上设置第一通孔，且第一通孔的内部设置肋条，从而使轮胎具有良好的散热和减震性能；其二，通过在轮胎本体上设置有第二通孔，从而使轮胎的减震效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎的结构示意图；

图2是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎的截面示意图；

图3是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎承重时结构示意图。

附图标记：

轮胎本体100；减震结构110；

第一通孔111；上通孔1111；下通孔1112；

肋条112；

第二通孔113。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明，如图1和图2所示：本实用新型的一种具有减震结构的免充气轮胎包括：轮胎本体100及设置于轮胎本体100上的减震结构110，减震结构110含有多个第一通孔111，第一通孔111均匀的环形分布于轮胎本体100上，第一通孔111横穿轮胎本体100的两侧，第一通孔111内部设有肋条112，肋条112将第一通孔111分为相对的上通孔1111和下通孔1112。

如图3所示，图3是本实用新型具有减震结构的免充气轮胎承重 时结构示意图，本实用新型的具有减震结构的免充气轮胎在使用时，轮胎本体100承载压力，从而轮胎本体100受到向下的压力，第一通孔111及肋条112在水平方向发生弹性形变，参照图3中第一通孔111及肋条112从虚线位置发生形变后至实线位置，由此被肋条112分隔成上下相对的上通孔1111及下通孔1112横向拉伸，而肋条112的两端与第一通孔111的两侧固定连接，从而控制第一通孔111的形变量，进一步控制上通孔1111及下通孔1112的横向拉伸长度；在承载物消失时，轮胎本体100所受到的向下的压力也随之消失，第一通孔111恢复形变，即上通孔1111和下通孔1112恢复形变。第一通孔111均匀的环形分布于轮胎本体100上，第一通孔111横穿轮胎本体100的两侧，使得轮胎具有很好的减震作用及散热功能，而由于肋条112的控制作用，从而使轮胎的减震效果更好。