[实用新型]一种新型燃油机动车尾气处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型燃油机动车尾气处理器。

背景技术

目前，市面上的汽车尾气处理器主要是安装于与发动机连接的排气管上，起到对发动机产生的有害物进行过滤，减少有害物排放目的。由于这种结构布局，在实际使用过程中影响汽车发动机的动力；而且，使用时间长了，还需要定期进行清洗，增加了日常清洗和维护的成本。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的新型燃油机动车尾气处理器。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种新型燃油机动车尾气处理器，其中，包括安装于发动机进气管上的尾气处理器本体。尾气处理器本体包括两端分别带有进气口和出气口的壳体、在壳体内设有的臭氧发生器，及在臭氧发生器两端的进气口和出气口上分别设有的过滤网。臭氧发生器包括多个管套管体、在管套管体上设有的固定多个固定管套管体的固定架，及在管套管体上连接有的电极，在对应电极位置的壳体上设置有与外界电源连接的延伸孔。管套管体包括内层管，及在内层管外套有与内层管之间形成空隙的外层管，固定架设置于外层管上，电极分别与内层管和外层管连接。空气从所述的进气口进入后，流经内层管与外层管之间形成的空隙，此时导电状态的内层管和外层管对空气中的O₂离子进行电解为O₃离子。固定架包括环形分布固定多个管套管体的外环架部，及在外环架部内部设有的固定多个管套管体的中心架部。

在一些实施方式中，外环架部和中心架部上分别设置有多个外散发状的第一散热片；所述的内层管上设置有多个向内集中状的第二散热片。

在一些实施方式中，外环架部上的管套管体设置有12个，中心架部上的管套管体设置有3个。外环架部和中心架部分别将多个管套管固定为一体。

在一些实施方式中，壳体包括上壳和下壳；所述的上壳和下壳相互拼接组合。由此，这样设计的目的更一步方便拆装和日常维护。

本实用新型的有益效果是具有环保、提升发动机动力和节油，及节省日常清洗和维护成本的效果。由于臭氧发生器是安装于汽车发动力前端的进气管上，经过臭氧发生器的空气由O₂电离子被电解为O₃电离子,增加了发动机的氧气含量，保证了发动机在工作过程燃油充分燃烧，之后排放出来的气体达到尾气排放标准，实现了环保的目的。另外，增加空气中的氧气量，提升发动机的工作效率，从而达到节油效果。又由于在进气管上的臭氧发生器的作用是，电解空气中O₂离子为O₃离子,同时在臭氧发生器两端分别设置有过滤网，不但延长了臭氧发生器定期清洗的时间，而且节省了日常清洗和维护的成本。

附图说明

图1为本实用新型安装的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为臭氧发生器的结构示意图；

图5为臭氧发生器的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示，一种新型燃油机动车尾气处理器，包括安装于发动机01进气管02上的尾气处理器本体03。如图2-5所示，尾气处理器本体03包括两端分别带有进气口31和出气口32的壳体33、在壳体33内设有的臭氧发生器34，及在臭氧发生器34两端的进气口31和出气口32上分别设有的过滤网35。臭氧发生器34包括多个管套管体341、在管套管体341上设有的固定多个固定管套管体341的固定架342，及在管套管体341上连接有的电极343，在对应电极343位置的壳体33上设置有与外界电源连接的延伸孔344。管套管体341包括内层管345，及在内层管345外套有与内层管345之间形成空隙的外层管346，固定架342设置于外层管346上，电极343分别与内层管345和外层管346连接。空气从所述的进气口31进入后，流经内层管345与外层管346之间形成的空隙，此时导电状态的内层管345和外层管346对空气中的O₂离子进行电解为O₃离子。固定架342包括环形分布固定多个管套管体341的外环架部349，及在外环架部349内部设有的固定多个管套管体341的中心架部350。