[实用新型]大巴车车门总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共汽车领域，特别涉及一种大巴车车门总成。

背景技术

大巴车是人们出行的一种重要交通工具，传统的大巴车，其车门都是对开式设计的。如公告号为CN102797400A，名为公交车手拉式紧急车门开启装置的中国专利，其车门通过铰链与门轴相连，门轴上端与门机连接处增设有带有拨叉机构的嵌入式联合器，车门角上滑移销卡在销槽中，开闭门时，门机驱动门轴转动，滑移销在销槽中滑移，从而实现车门翻折并向两侧滑移打开。

现有一种如附图1所示的车门结构，其车门2上端设有销轴5，销轴5滑移在车门2上端的销槽4中，销槽4沿门打开的方向横向设置，销轴5通过连接板9和车门2上端进行固定；门轴3和车门2之间还连接有联动板10，此处，联动板10的一端固定在门轴3上，另一端铰接在车门2后侧，车门2上的驱动气缸81驱动门轴3转动，并通过门轴3和车门2之间的联动板10带动车门2绕销轴5翻转并向两侧滑移打开。上述结构简单实用，但是在实际生产装配时会存在一定的问题，在装配时，先将销轴5滑插入销槽中，将连接板9固定在车门2上，然后再将销轴5固定在连接板9上，由于销槽4的位置固定，连接板9的位置、尺寸固定，故销轴5和连接板9的对配位置固定，但是加工时销槽4的位置会存在误差、连接板9的尺寸会存在误差，因此实际装配时会造成销轴5和连接板9对不上的情况，导致零件报废率大大增高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种大巴车车门总成，其装配时可以规避销轴和连接板之间的位置误差，大大减小零件的报废率。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种大巴车车门总成，包括门架、设于门架内的车门、设于车门一侧的门轴，门架位于车门的上方设有销槽，销槽中滑移连接有可转动的销轴，车门上方设有用以和销轴进行连接的连接板，门轴上固定有联动板，联动板远离门轴的一端铰接于车门上背离连接板的一面，且联动板的铰接点偏离连接板的位置，门架的上方设有驱动门轴转动的驱动部，销轴包括滑移段和连接段，滑移段在销槽中可自由转动，滑移段的下端设有偏心块，连接段固定在偏心块偏离滑移段轴心的一端上。

通过上述技术方案，销轴在销槽中可自由转动，销轴相当于车门翻转时的转轴，联动板和车门的铰接轴与销轴相互偏离；站在车内以大巴车右侧车门为例，在车门开启过程中，驱动部驱动门轴逆时针转动，转动的门轴带动联动板作用于车门外侧，转动的联动板推动车门靠近联动板的一端绕销轴向内翻转并拉动销轴朝门轴一侧滑移，从而实现车门的翻转和打开；此处，为了使车门安装方便，在滑移段上设置了偏心块，从而使连接段和滑移段的轴线相互偏离，在安装车门时，若连接板上的连接位置和车门上方的销槽前后相互错位，可以在销槽中移动滑移段并进行转动，使连接段重新和连接板上的连接位置相对应，从而规避安装上的尺寸误差，此处，安装位置的前后误差可以允许的范围是销轴的轴线和联动板铰接轴的轴线距离；因此，通过该销轴结构的设计，在装配时可以规避销轴和连接板之间的位置误差，大大减小零件的报废率。

优选的，驱动部包括设于门架上方的驱动气缸、固定于门轴上端的转动板，驱动气缸的一端铰接于门架上，另一端铰接于转动板远离门轴的一端。

通过上述技术方案，驱动气缸的缸体铰接于门架上方，驱动气缸的气缸杆和转动板相铰接，因此，当驱动气缸的气缸伸出时气缸杆可以推动转动板绕门轴的轴线转动，从而带动门轴自身进行转动，实现车门的开启。

优选的，连接板的一端固定于车门上方，另一端上设有夹紧块，夹紧块的中间设有供连接段穿设的穿插孔，夹紧块上设有开口缝，开口缝从夹紧块的外侧面延伸至穿插孔处并相互连通，夹紧块上螺纹连接有用以驱使开口缝逐渐闭合来夹紧连接段的夹紧螺钉。

通过上述技术方案，夹紧块上的开口缝可以使夹紧块的两侧向外微微分离，从而增加穿插孔的孔径，便于连接段的插入安装，当连接段插入穿插孔后，使用夹紧螺钉从夹紧块上开口缝的一侧穿入并螺纹连接于开口缝的另一侧，转动夹紧螺钉即可使开口缝越来越小，从而使穿插孔的直径变小，使连接段夹紧固定。

优选的，夹紧螺钉为两个且分别穿设于连接段的两侧，夹紧螺钉的螺纹端穿过夹紧块和连接板且两夹紧螺钉穿出的一端螺纹连接有固定板。