[发明专利]控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具

说明书

本发明提供控制交通工具充电的方法、计算机可读介质及交通工具。本发明提供了能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电的插电式交通工具以及用于控制其的方法。用于控制被配置为使用外部电源进行充电操作的交通工具的充电的方法包括：在充电器的温度传感器发生故障时确定制冷剂循环装置是否正常运转以及制冷剂的量是否是正常的。在制冷剂循环装置正常运转并且制冷剂的量是正常的时，充电器的温度是使用制冷剂穿过其中的散热装置的温度来估计的并且充电器的输出是基于所估计的温度进行调整。

相关申请的交叉引证

本申请要求保护于2017年6月8日提交的韩国专利申请第10-2017-0071745号的权益，通过引证将其所阐述的全部内容结合于本文中。

技术领域

本发明涉及能够通过充电连接器使用外部充电器给电池有线充电(wired-charging)的插电式交通工具(plug-in vehicle)以及用于控制其的方法，并且更特别地，涉及能够基于特定充电方案应对充电器的错误操作或故障的插电式交通工具以及用于控制其的方法。

背景技术

近来，混合电动交通工具(HEV)作为环境友好型交通工具吸引了公众的关注。通常，混合电动交通工具(HEV)指的是同时使用两种动力源的交通工具。两种动力源主要是发动机和电动机。HEV近来在蓬勃发展，因为就燃料效率、动力性能和减少尾气而言，HEV优于仅设置有内燃发动机的交通工具。

在HEV之中，对于插电式混合电动交通工具(PHEV)，插头被连接至该PHEV，因此驱动电动机的电池可以利用外部电源充电。此外，作为另一种类型的环境友好型交通工具，电动交通工具(EV)也吸引了公众的关注。电动交通工具使用电动机驱动，因此需要给电池充电以驱动电动机。

使用外部充电器执行有线充电的上述EV或PHEV将在下文中被称为插电式交通工具或连接器充电型交通工具。图1是示出了根据相关技术的普通交通工具的有线充电系统的实例的示图。

尽管在图1中示例性地示出电动交通工具(EV)或插电式电动交通工具(PEV)的充电系统，但图1的充电系统同样可适用于PHEV，除了与使用化石燃料驱动的发动机相关的部分以外。参照图1，EV的充电系统100可以包括被配置为执行快速充电的电力线通信(PLC)/电动交通工具通信控制器(EVCC)110、被配置为执行慢速充电的车载充电器(OBC)120、电池管理系统(BMS)130、电池140、以及充电连接器传感器150。

EVCC 110、OBC 120和BMS 130可以经由控制器局域网络(CAN)通信而连接至彼此。此外，充电系统100可以经由充电连接器连接至充电器(电动交通工具供电设备(EVSE))200。充电器200经由控制导频(C/P)线路将脉冲宽度调制(PWM)信号发送至交通工具并且交通工具通过PWM信号的占空比(例如，脉冲宽度的H信号和L信号的比例)确定是否执行慢速充电或快速充电。

此外，充电连接器传感器150可被配置为通过接近检测方法感测充电连接器是否被紧固在交通工具的充电入口上。BMS 130可被配置为经由与EVCC 110和OBC 120的CAN通信获取充电状态信息，并且可被配置为监测交通工具电力供应状态。同时，发热不仅会发生在环境友好型交通工具的行进过程中，而且会发生在环境友好型交通工具的充电过程中，从而使得动力系系统的冷却是必不可少的。

图2是示出了根据相关技术的普通环境友好型交通工具的冷却系统的框图。参照图2，该冷却系统可以包括被配置为存储冷却剂的贮液箱210、被配置为使冷却剂沿着冷却通道260循环的电动水泵(EWP)220、电子功率控制单元(EPCU)230、OBC 120、电动机240、以及被配置为冷却冷却剂的散热器风扇250。EPCU 230是一种类型的电子控制单元(ECU)。作为EPCU 230的典型实例，电池管理系统(BMS)、被配置为使电动机240运转的电动机控制单元(MCU)、或被配置为使以上提及的控制器运转的操作为高阶控制器的混合控制单元(HCU)可以用作EPCU 230。