[发明专利]一种空中交通工具结构

说明书

一种空中交通工具结构，包括骨架结构以及与骨架结构连接的蒙皮，所述骨架结构或蒙皮中的至少一种由金属板制成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。本发明的空中交通工具结构具有自重轻、强度大、结构稳定、抗冲击能力强、隔音降噪、耐高温、防腐蚀、抗振动、使用寿命长、可搬运拼装等优点。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，特别是一种空中交通工具结构。

背景技术

.现有的空中交通工具外壳绝大部分采用钛合金、铝锂合金等材料经冲压成型制成交通工具的各个结构，这些材料制成的飞机等主要存在以下缺陷：第一，大多都是实心结构，重量大；第二，一旦损坏，不易修补；第三，隔振降噪性能差；第四，保温效果差。

现有也有采用蜂窝板制成的外壳结构，蜂窝板包括上下面板和蜂窝芯，从而提高了轻量化。然而蜂窝芯是通过多个蜂窝结构连接成一体，且蜂窝芯的上端和下端与上下面板之间进行线接触，焊接过程中会导致蜂窝芯与上下面板焊接不牢固，很容易产生缝隙或空洞等，进而导致整体结构不稳定，强度低，抗冲击力差等。另外，蜂窝芯只能连接成一体，只要有一处连接不牢固，日积月累地，就很容易影响其他部位，从而降低整体结构的稳固性，进而降低强度和使用寿命。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种自重轻，耐高温，强度大，抗振动，隔音降噪，结构稳定，抗冲击能力强，使用寿命长的空中交通工具结构。

本发明的技术方案是：一种空中交通工具结构，包括骨架结构以及与骨架结构连接的蒙皮，其特征在于，所述骨架结构或蒙皮中的至少一种由金属板制成；所述金属板包括第一面板、第二面板以及设于第一面板和第二面板之间的多个空心管，空心管与第一面板、第二面板之间设有钎焊层；空心管的至少一端设有翻边。

本发明具有以下优点：（1）将上述金属板用于空中交通工具上，与现有的空中交通工具相比，在同等强度下，用料最少；在同等重量下，强度最大。这是因为：第一面板和第二面板受到应力后会疏散到各个空心管上，横向和竖向受力小，不易变形，从而减少金属板的整体应力，进而增大结构的整体强度和稳定性，抗冲击力强，使用寿命长。（2）现有的空中交通工具大多采用钢板、碳纤维板等制成，而且还需在上面敷设隔音、隔热、防振、防腐等材料及涂层，大大提高材料成本和生产制造成本，而本申请的金属板为模块化结构，可直接拼接组装，无需再敷设隔音、隔热、防振、防腐等材料及涂层。（3）本发明可将金属板进行集中运输，并集中拼接，省时省力，工作效率高。（4）空心管的存在大大提高轻量化，不仅能够使空中交通工具具有轻而强的优点，而且还会提高飞行速度，以及增加承载人数，并且便于金属板的搬运和拼装。（5）通过钎焊，能够使整体结构受力更加均匀，整体结构更加稳固；（6）通过在空心管上设置翻边，能够增大空心管与面板之间的焊接面积，提高整体结构的强度和稳定性，能够在应力下保持结构完整性。本发明的翻边是指设于空心管上的接触面，以增大空心管与面板之间的接触面积，接触面的形状不作具体限定。（7）通过第一面板、第二面板对空心管的上下端进行钎焊密封，形成较大空间的密闭层，大大提高隔音降噪效果。（8）组装周期短，效率高。（9）一旦有一块金属板损坏，可只对这一块金属板进行更换，其他金属板不受影响，灵活度高。（10）抗冲击能力强，由于空心管通过翻边与面板钎焊连接，结构十分稳定。

进一步，所述蒙皮包括机身蒙皮、机翼蒙皮和尾翼蒙皮中的至少一种，所述机身蒙皮、机翼蒙皮和尾翼蒙皮中的至少一种由所述金属板制成。有的空中交通工具如客机的蒙皮同时包括机身蒙皮、机翼蒙皮和尾翼蒙皮；而像直升机这种只包括机身蒙皮和尾翼蒙皮。因此，可根据不同空中交通工具自身的结构来设计。蒙皮采用金属板制成，在提高强度和抗冲击能力的基础之上，还大大提高了轻量化。

进一步，所述骨架结构包括梁、纵墙和隔框，所述梁、纵墙和隔框中的至少一种由所述金属板制成。为了提高结构，有的空中交通工具需要骨架进行支撑，采用金属板作骨架，不仅结构稳定，强度大，抗冲击能力强，还大大提高轻量化。