[发明专利]一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱有效
申请号: | 201711479806.3 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN108223788B | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 战东红;刘信奎;李可敬;王维振;尹良 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | F16H63/42 | 分类号: | F16H63/42 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 孟金喆 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速箱 换挡 控制 装置 方法 | ||
本发明实施例公开了一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱,其中,变速箱换挡控制装置包括:至少一个换挡拨叉和一个换挡执行机构;设置在换挡拨叉上的第一位置传感器,第一位置传感器用于获取换挡拨叉的第一位置信息;设置在换挡执行机构上的第二位置传感器,第二位置传感器用于获取换挡执行机构的第二位置信息;控制模块,控制模块用于获取第一位置信息和第二位置信息,再比较第一位置信息与第二位置信息以得到位置误差,并根据位置误差确定变速箱的挡位位置信息。本发明实施例还公开了一种变速箱换挡控制方法及变速箱,以提高变速箱换挡成功率与可靠性。
技术领域
本发明实施例涉及车辆控制技术,尤其涉及一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱。
背景技术
随着汽车电子控制技术及单片机技术的快速发展,自动变速箱的应用越来越广泛。其中,电控机械式自动变速箱(AMT)是在传统机械式变速箱上加装电控换挡执行装置来实现变速箱的换挡,具有传动效率高、成本低、节约油耗等优点。
但是,当前市场用AMT一直存在换挡可靠性问题,该问题主要集中在执行机构摘挡不到位,选挡不到位、挂挡不到位问题,导致车辆出现无法摘挡、无法挂挡等问题,严重影响行车安全。
发明内容
本发明实施例提供一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱,以提高变速箱换挡成功率与可靠性。
第一方面,本发明实施例提供了一种变速箱换挡控制装置,包括:
至少一个换挡拨叉和一个换挡执行机构;
设置在所述换挡拨叉上的第一位置传感器,所述第一位置传感器用于获取所述换挡拨叉的第一位置信息;
设置在所述换挡执行机构上的第二位置传感器,所述第二位置传感器用于获取所述换挡执行机构的第二位置信息;
控制模块,所述控制模块用于获取所述第一位置信息和所述第二位置信息,再比较所述第一位置信息与所述第二位置信息以得到位置误差,并根据所述位置误差确定所述变速箱的挡位位置信息。
第二方面,本发明实施例还提供了一种变速箱换挡控制方法,该控制方法包括:
通过设置在换挡拨叉上的第一位置传感器获取所述换挡拨叉的第一位置信息;
通过设置在换挡执行机构上的第二位置传感器获取所述换挡执行机构的第二位置信息;
比较所述第一位置信息与所述第二位置信息以得到位置误差,并根据所述位置误差确定所述变速箱的挡位位置信息。
第三方面,本发明实施例还提供了一种变速箱,包括至少一个换挡拨叉、设置在所述换挡拨叉上的第一位置传感器、一个换挡执行机构、设置在所述换挡执行机构的第二位置传感器以及第一方面所述的换挡控制装置。
本发明实施例提供的变速箱换挡控制装置,包括至少一个换挡拨叉和一个换挡执行机构;通过设置在换挡拨叉上的第一位置传感器获取换挡拨叉的第一位置信息;通过设置在换挡执行机构上的第二位置传感器获取换挡执行机构的第二位置信息;通过控制模块获取第一位置信息和第二位置信息,再比较第一位置信息与第二位置信息以得到位置误差,并根据位置误差确定变速箱的挡位位置信息。解决现有技术变速箱换挡成功率低的问题,提高变速箱换挡成功率和可靠性。
附图说明
图1是本发明实施例一提供的一种变速箱换挡控制装置的结构示意图;
图2是本发明实施例二提供的一种变速箱换挡控制方法的流程图。
具体实施方式
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