[发明专利]装用单向作用闸调器的制动拉杆

说明书

技术领域

本申请涉及铁路货车制动技术领域，具体涉及一种装用单向作用闸调器的制动拉杆。

背景技术

铁路货车主要采用风制动装置来实现车辆的制动、调速。为保证闸瓦磨耗后恒定的闸瓦间隙和制动缸活塞行程，一般装用闸瓦间隙自动调整器。目前市场上拉杆较长，加工拉杆头部螺纹时生产场地、加工设备要求较高。需专用夹具，且易产生安全事故，生产效率低，成本高

发明内容

本发明的目的在于提供一种装用单向作用闸调器的制动拉杆，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本申请实施例公开了装用单向作用闸调器的制动拉杆，包括轴向依次连接的上拉杆、调节螺母和闸调器，其特征在于：所述上拉杆和调节螺母连接处设有连接头，所述连接头一端设有与上拉杆配合的凹槽，所述连接头另一端外表面设有与调节螺母配合的丝牙。

优选的，在上述的装用单向作用闸调器的制动拉杆中，所述上拉杆和凹槽焊接连接。

优选的，在上述的装用单向作用闸调器的制动拉杆中，所述连接头与闸调器靠近调节螺母一端的端口处均设有限位片，所述限位片上设有销孔。

优选的，在上述的装用单向作用闸调器的制动拉杆中，所述限位片与连接件一体成型。

优选的，在上述的装用单向作用闸调器的制动拉杆中，所述上拉杆背离连接头的一端设有拉杆头，所述拉杆头上设有定位销。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、保持制动拉杆功能不变，取消拉杆头部螺纹，降低工艺难度及对特殊设备、场地的要求。

2、结构简单，生产方便。

3、降低生产成本及周期。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本发明具体实施例中装用单向作用闸调器的制动拉杆的主视图；

图2所示为本发明具体实施例中上拉杆的主视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参图1、图2所示，本实施例中的装用单向作用闸调器的制动拉杆，包括轴向依次连接的上拉杆1、调节螺母2和闸调器3，上拉杆1和调节螺母2连接处设有连接头4，连接头4一端设有与上拉杆1配合的凹槽401，连接头4另一端外表面设有与调节螺母2配合的丝牙402。

进一步的，上拉杆1和凹槽401插入连接后，在通过焊接工艺焊接。

在该技术方案中，该制动拉杆保持制动拉杆功能不变，利用连接头来连接上拉杆和调节螺母，降低工艺难度及对特殊设备、场地的要求，整体结构简单，生产方便，有效的降低生产成本及周期。

参图1、图2所示，进一步的，连接头1与闸调器3靠近调节螺母2一端的端口处均设有限位片403，限位片403上设有销孔404，销孔内均插有销405。

进一步的，限位片403与连接件4一体成型。

在连接头上设有销孔，防止在工作过程中丝牙松动后连接头与调节螺母分开，有效的将连接头固定在调节螺母内，增加了制动拉杆的寿命。

参图1、图2所示，进一步的，上拉杆1背离连接头4的一端焊接有拉杆头5，拉杆头5上设有定位销501。

在该技术方案中，定位销有利于用来与制动杠杆连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。