[发明专利]一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置

说明书

本发明涉及一种夹紧装置，尤其是一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，包括连接板、底板、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板上装有底板，底板上装有定位座，涡轮异形涡轮增压壳的进气管卡在定位座上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管压紧在定位座上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管固定底板上。本发明提供的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置结构简单、重量轻、装夹方便、定位精度高、稳定性好、震动小、提高了加工精度、降低了加工成本。

技术领域

本发明涉及一种夹紧装置，尤其是一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

涡轮增压器的壳体的进气管和出气管上均需要进行机加工，而涡轮增压器的壳体多为不规则形状，导致装夹困难，引起加工质量差、加工效率低、合格率低、加工成本高。

虽然有些采用夹具进行涡轮增压壳的固定，如中国专利CN203357330U公布了一种涡轮增压器夹具，包括底板和位于所述底板上的挡板和定位销，所述底板上固定有直线导轨一、阶梯导轨和叶片仿形型腔，所述直线导轨一上设有壳体夹紧机构，所述壳体夹紧机构顶端设有叶片固定机构，所述壳体夹紧机构包括位于底端的导轨滑块，位于侧面的压头、弹簧滚轮机构和气缸推板，所述弹簧滚轮机构位于所述阶梯导轨上，所述叶片固定机构包括推板和位于所述推板前端的角度定位块、弹簧压紧块和弹簧顶珠，所述推板的后端设有解锁杆，底面设有直线导轨二，本发明所公开的涡轮增压器夹具夹装方便，可以灵活移动，便于安装，有利于提高安装效率。其中叶片仿形型腔的结构复杂，整体的结构也较复杂，加工成本高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种结构简单、装夹方便、定位精度高、稳定性好的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，具体技术方案为：

一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，包括连接板、底板、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板上装有底板，底板上装有定位座，涡轮异形涡轮增压壳的进气管卡在定位座上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管压紧在定位座上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管固定底板上。

通过采用上述技术方案，连接板将底板固定在卡盘上，使底板的结构简单，降低加工难度、减轻重量。定位座与进气管夹紧装置配合夹紧异形涡轮增压壳的进气管，出气管夹紧装置夹紧出气管，使异形涡轮增压壳固定，并且位置精确，方便后续的机加工，能有效减少加工过程中的震动，提高加工精度。

优选的，所述定位座上设有定位凸台，定位凸台卡在异形涡轮增压壳的进气管的底部。

通过采用上述技术方案，定位座顶部的定位凸台能够精确的限定涡轮增压壳进气管的位置。

优选的，所述进气管夹紧装置包括压紧块、压紧杆和主压紧油缸，所述主压紧油缸安装在定位座的底部，定位座的中心设有中心孔，压紧杆插在中心孔中，压紧杆的一端与主压紧油缸连接，压紧杆穿过异形涡轮增压壳的进气管，压紧杆的另一端活动装有压紧块，压紧块位于异形涡轮增压壳进气管的顶部，压紧块将涡轮增压壳压紧在定位座上。