[发明专利]一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置

权利要求书

1.一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，包括连接板(11)、底板(12)、进气管夹紧装置、出气管夹紧装置；所述连接板(11)上装有底板(12)，底板(12)上装有定位座(14)，异形涡轮增压壳的进气管(16)卡在定位座(14)上，进气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的进气管(16)压紧在定位座(14)上；所述出气管夹紧装置将异形涡轮增压壳的出气管(18)固定底板(12)上；

所述定位座(14)上设有定位凸台(15)，定位凸台(15)卡在异形涡轮增压壳的进气管(16)的底部；

所述进气管夹紧装置包括压紧块(25)、压紧杆(21)和主压紧油缸，所述主压紧油缸安装在定位座(14)的底部，定位座(14)的中心设有中心孔，压紧杆(21)插在中心孔中，压紧杆(21)的一端与主压紧油缸连接，压紧杆(21)穿过异形涡轮增压壳的进气管(16)，压紧杆(21)的另一端活动装有所述压紧块(25)，压紧块(25)位于异形涡轮增压壳进气管(16)的顶部，压紧块(25)将涡轮增压壳压紧在定位座(14)上；

所述出气管夹紧装置包括横向夹紧装置，所述横向夹紧装置包括定位销(31)、横压杆(35)和横向油缸(37)；所述定位销(31)和横压杆(35)位于出气管(18)的两侧，定位销(31)与横压杆(35)的一端位置相对，定位销(31)与连接管(17)之间的夹角不小于30°，不大于150°，定位销(31)和横压杆(35)固定住出气管(18)，限制出气管(18)绕定位座(14)转动；所述横压杆(35)通过连接轴活动安装在压紧座(36)上，横压杆(35)的一端压在出气管(18)的一侧，另一端与横向油缸(37)的活塞杆连接；

所述出气管夹紧装置还包括纵向夹紧装置，所述纵向夹紧装置包括纵向浮动支撑缸(41)、纵压杆(45)和纵向油缸(48)；所述纵向浮动支撑缸(41)和纵压杆(45)位于出气管(18)的两侧，纵向浮动支撑缸(41)与纵压杆(45)一端的位置相对，纵向浮动支撑缸(41)的轴线与定位销 (31)的轴线的夹角为不小于40°，不大于80°，所述纵向浮动支撑缸(41)位于连接管(17)的外侧，纵向浮动支撑缸(41)和纵压杆(45)共同压住出气管(18)；纵压杆(45)的另一端通过连接轴与连接杆(49)活动连接，连接杆(49)固定在纵向油缸(48)的活塞杆上，纵压杆(45) 还通过连接轴与活动板(46)的一端活动连接，活动板(46)的另一端通过连接轴与纵支座 (47)活动连接，纵支座(47)固定在纵向油缸(48)上；

所述出气管夹紧装置还包括竖向夹紧装置，竖向限位装置包括竖向浮动支撑缸(51)，竖向浮动支撑缸(51)位于出气管(18)的一侧，且倾斜设置，竖向浮动支撑缸(51)的活塞杆顶在出气管(18)与连接管(17)的连接处，竖向浮动支撑缸(51)限制出气管(18)上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述压紧块(25)为圆柱体，压紧块(25)上设有U形槽(26)，U形槽(26)的圆心与压紧块(25)的圆心在同一轴线上；所述压紧杆(21)的另一端设有压紧台(22)，压紧台(22)的直径大于U形槽(26)的直径，压紧台(22)压在压紧块(25)上；所述压紧杆(21)上还装有防护套(23)。

3.根据权利要求2所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述压紧块(25)的侧面装有弹性柱塞(27)，弹性柱塞(27)的端部位于U形槽(26)内，弹性柱塞(27)将压紧杆(21)卡在U形槽(26)内。

4.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述定位销(31)固定在销钉座(32)上，定位销(31)与销钉座(32)通过螺纹连接，定位销(31)的端部设有倒圆角，定位销(31)上还装有锁紧螺母(33)；所述横压杆(35)的另一端设有插孔(38)和滑动孔(39)，插孔(38)和滑动孔(39)均为腰形孔，插孔(38)和滑动孔(39)相互垂直，且相互连通，横向油缸(37)的活塞杆插在插孔(38)中，活塞杆端部装有滑动轴，滑动轴活动插在滑动孔(39)中。

5.根据权利要求1所述的一种全自动四轴涡轮增压壳夹紧装置，其特征在于，所述出气管夹紧装置还包括限位装置，所述限位装置包括限位座(62)和弹性柱塞(27)，所述限位座(62)安装在定位座(14)的一侧，所述弹性柱塞(27)固定在限位座(62)上，弹性柱塞(27)压在出气管(18)的凸起(19)上。