[发明专利]一种三核控制的车载电源及其保护方法

说明书

本发明公开了一种三核控制的车载电源，包括输入端内核、主功率变换核及客户通讯内核，输入端内核用于控制输入端的预充、开关机时序及保护阀值，主功率变换核用于对电源主功率部分进行控制及故障保护，客户通讯内核用来与客户端进行通讯；电源输入端连接输入端内核，输入端内核与主功率变换核双向连接，主功率变换核连接电源输出端，主功率变换核与客户通讯内核双向连接，客户信号输入端连接客户通讯内核，客户通讯内核连接客户信号输出端，客户通讯内核与CAN总线双向连接。本发明还提供了一种三核控制的车载电源的保护方法。本发明通过通讯更新三核的软件来实现客户的要求，该方式方便快捷，返工时间短，可直接在安装好的车上通过车内CAN总线更新。

技术领域

本发明涉及一种三核控制的车载电源及其保护方法。

背景技术

车载电源作为纯电动/混会动力车的重要配套零件，不同的车型设计方案要求不一致。虽然功率、电压、尺寸可兼容，但因车辆的软硬件设计不一，造成每款车型需要新开发一款电源，开发费用高、时间长、生产不方便，客户端出现变动需要修改时，返工难度特别大，仓储管理成本高，备货风险大。

以上不足，有待改进。

发明内容

为了克服现有的技术的不足, 本发明提供一种三核控制的车载电源及其保护方法。

本发明技术方案如下所述：

一种三核控制的车载电源，包括输入端内核、主功率变换核及客户通讯内核，所述输入端内核用于控制电源输入端的预充、开关机时序及保护阀值，所述主功率变换核用于对电源主功率部分进行控制及故障保护，所述客户通讯内核用来与客户端进行通讯；

电源输入端连接所述输入端内核，所述输入端内核与所述主功率变换核双向连接，所述主功率变换核连接电源输出端，所述主功率变换核与所述客户通讯内核双向连接，客户信号输入端连接所述客户通讯内核，所述客户通讯内核连接客户信号输出端，所述客户通讯内核与CAN总线双向连接。

进一步地，所述输入端内核包括第一供电单元、第一通讯单元及第一CPU，所述第一供电单元与所述第一CPU连接，所述第一通讯单元与所述第一CPU双向连接；

所述主功率变换核包括第二供电单元、第二通讯单元、第三通讯单元及第二CPU，所述第二供电单元与所述第二CPU连接，所述第二通讯单元及所述第三通讯单元分别与所述第二CPU双向连接；

所述客户通讯内核包括第三供电单元、第四通讯单元、第五通讯单元及第三CPU，所述第三供电单元与所述第三CPU连接，所述第四通讯单元及所述第五通讯单元分别与所述第三CPU双向连接；

所述第一通讯单元与所述第二通讯单元双向连接使得所述输入端内核与所述主功率变换核进行通讯，所述第三通讯单元与所述第四通讯单元双向连接使得所述主功率变换核与客户通讯内核进行通讯，所述第五通讯单元与CAN总线双向连接。

进一步地，所述输入端内核还包括第一输入接口、第一信号采样单元、第一控制单元及功率输出单元，所述电源输入端连接所述第一输入接口，所述第一输入接口连接所述第一信号采样单元，所述第一信号采样单元连接所述第一CPU，所述第一CPU连接所述第一控制单元，所述第一控制单元连接所述功率输出单元，所述功率输出单元连接所述主功率变换核。

进一步地，所述主功率变换核还包括第二输入接口、功率变换单元、低压输出单元、第二信号采样单元及第二控制单元，所述输入端内核连接所述第二输入接口，所述第二输入接口连接所述功率变换单元，所述功率变换单元连接所述低压输出单元，所述低压输出单元连接所述电源输出端，所述低压输出单元连接所述第二信号采样单元，所述第二信号采样单元连接所述第二CPU，所述第二CPU连接所述控制单元，所述控制单元连接所述功率变换单元。