[发明专利]发动机及其混合进气装置

说明书

本发明公开了一种发动机的混合进气装置，包括进气管道、设置在进气管道内的叶片及用于调节相邻两个叶片间距的流量控制装置，进气管道侧壁开设有废气进口，叶片布置在废气进口端，叶片为多个，多个叶片呈环形布置，叶片与进气管道侧壁之间形成废气进气空间。通过流量控制装置调节相邻两个叶片间距进而实现废气进气量调节，避免单独安装阀体的情况，由于多个叶片呈环形布置，使得废气进入进气管道后均匀与空气混合，避免单独安装混合器的情况，有效地减小了混合进气装置的整体体积。本发明还公开了一种包括上述混合进气装置的发动机。

技术领域

本发明涉及废气循环利用技术领域，特别涉及一种发动机的混合 进气装置。本发明还涉及一种包括混合进气装置的发动机。

背景技术

近年来，汽车的排气污染和CO2排放引起的地球生态环境破坏和 温室效应问题日益严重。排污好燃油消耗率低的汽车不仅可缓解地球 温室效应而带来的气候变暖、生态环境平衡破坏的影响。为了减小环 境污染，EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环)是将发动机 排出的废气重新引入进气管和新鲜气体混合后进入燃烧室进行燃烧， 此举可有效降低发动机NOX排放广泛使用。

为了实现废气利用，传统发动机的进气口设置混合进气装置，具 体的，传统的混合进气装置包括进气管道及连接在进气管道侧壁的废 气进气管，废气进气管上设有EGR阀是蝶阀或者提升阀，即EGR阀 是蝶阀或者提升阀单独在EGR回路中安装，用于控制EGR流量。其 中进气管道上设有用于混合空气与废气的混合器。

然而，由于实现废气进气量控制需要在废气进气管上设置阀体， 还需要在进气管道上设置混合器才能实现空气与废气混合，导致混合 进气装置整体体积较大。

因此，如何减小混合进气装置的整体体积，是本领域技术人员亟 待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种发动机的混合进气装置，该混合进气装 置的整体体积减小。本发明的另一目的是提供一种包括上述进气装置 的发动机。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机的混合进气装置，包括 进气管道，所述进气管道侧壁开设有废气进口，其特征在于，还包括 设置在所述进气管道内的叶片及用于调节相邻两个所述叶片间距的流 量控制装置，所述叶片布置在所述废气进口端，所述叶片为多个，多 个所述叶片呈环形布置，所述叶片与所述进气管道侧壁之间形成废气 进气空间。

优选地，多个所述叶片呈圆环布置，且圆环中心线与所述进气管 道轴线重合，相邻两个所述叶片之间的间距相等。

优选地，所述流量控制装置包括连接件、固定盘、转动盘及驱动 所述转动盘转动的驱动装置，所述固定盘相对于所述进气管道固定， 所述叶片通过第一销轴与所述固定盘连接，所述第一销轴与所述固定 盘间隙配合，所述转动盘上固定连接有与所述第一销轴一对一设置的 第二销轴，所述第二销轴与连接件可转动连接，所述连接件与所述第 一销轴固定连接，所述第一销轴和所述叶片一对一对应。

优选地，所述流量控制装置包括两个固定盘和两个转动盘，所述 转动盘与所述固定盘一对一对应，两个所述固定盘分别布置在所述叶 片的相对两侧。

优选地，所述进气管道包括沿气体运动方向依次设置的空气进气 段、叶片安装段及出气段，所述叶片和所述流量控制装置位于所述叶 片安装段上，所述固定盘的内径与所述空气进气段内径相等，所述空 气进气段内径与所述出气段内径相等，所述转动盘套设在所述固定盘 外侧，所述转动盘的外侧面与所述叶片安装段的侧壁间隙配合。

优选地，所述叶片安装段与所述出气段为一体成型结构，所述叶 片安装段与所述空气进气段可拆卸连接。

优选地，所述叶片沿垂直于所述进气管道轴线方向的截面为梭形 截面。

优选地，所述叶片为一体成型结构。