[发明专利]踏板

说明书

本发明公开了一种踏板，该踏板包括：固定座和脚踏连杆，所述固定座的内部设置有空腔，所述脚踏连杆的一端自所述固定座的一侧伸入所述空腔内并弹性地铰接于所述固定座以使所述脚踏连杆能够以铰接点为中心上下摆动，所述脚踏连杆远离所述固定座的一端的上表面固接有凸块，所述凸块上可拆卸地套设有脚踩板；其中，所述固定座的底部设置有用于联动轴穿过的竖向通孔，所述脚踏连杆上设置有用于连接所述联动轴的横向通孔。该踏板能够通用于汽车刹车、离合或油门的脚踏端。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体地涉及踏板。

背景技术

汽车通常分为自动挡汽车和手动挡汽车，区别在于：自动挡汽车只有油门踏板和制动踏板，而手动挡汽车则包括油门踏板、制动踏板和离合踏板。

目前，油门踏板、制动踏板和离合踏板均是分开生产，并不能共用生产线，这样就会造成生产效率降低，那么，急需要提供一种踏板，该踏板能够通用于汽车刹车、离合或油门的脚踏端，或只需要部分改动即可。

发明内容

本发明的目的是提供一种踏板，该踏板能够通用于汽车刹车、离合或油门的脚踏端。

为了实现上述目的，本发明提供了一种踏板，该踏板包括：固定座和脚踏连杆，所述固定座的内部设置有空腔，所述脚踏连杆的一端自所述固定座的一侧伸入所述空腔内并弹性地铰接于所述固定座以使所述脚踏连杆能够以铰接点为中心上下摆动，所述脚踏连杆远离所述固定座的一端的上表面固接有凸块，所述凸块上可拆卸地套设有脚踩板；其中，所述固定座的底部设置有用于联动轴穿过的竖向通孔，所述脚踏连杆上设置有用于连接所述联动轴的横向通孔。

优选地，所述底座上用于伸入所述脚踏连杆的一侧为敞口，与所述敞口相邻的两侧壁之间设置有横向的轴体，所述轴体上依次套设有能够以所述轴体为中心转动的扭簧和所述脚踏连杆，所述扭簧的一端固接于所述固定座的上壁，另一端固接于所述脚踏连杆上，当所述脚踏连杆向下摆动时，所述扭簧处于收紧状态。

优选地，与所述敞口相邻的至少一个侧壁上固接有第一角形止挡件，所述第一角形止挡件的第一止挡面位于所述脚踏连杆的上方；所述脚踏连杆的侧壁上固接有与所述第一角形止挡件相对应的第二角形止挡件，所述第二角形止挡件的第二止挡面位于所述脚踏连杆的上方且位于所述第一止挡面的下方。

优选地，所述第一止挡面和所述第二止挡面面向的一侧各自粘接有缓冲橡胶垫。

优选地，所述脚踩板的顶端面上设置有多条相互交叉的防滑槽或凸起条。

优选地，所述凸块为台阶形块体且所述台阶形块体的横截面面积自朝向远离所述脚踏连杆的方向逐渐减小，所述脚踩板的底端设置有与所述台阶形块体相匹配的台阶槽。

优选地，所述脚踩板上设置有多个沉头孔，所述凸块上设置有多个与所述沉头孔位置相对应的螺纹孔，与所述螺纹孔相匹配的螺栓穿过所述沉头孔并螺接于所述螺纹孔内以将所述脚踩板可拆卸地固接于所述凸块上。

优选地，所述脚踩板的顶端面为向上凸起的弧形。

优选地，所述脚踩板的宽度自靠近所述固定座的一端至远离所述固定座的一端逐渐减小，且所述脚踩板的各角为圆角。