[发明专利]一种新型船舶舱室透气帽

说明书

本发明公开了一种新型船舶舱室透气帽，包括基座、外壳体，内壳体，浮球，在所述外壳体和内壳体之间形成外腔室，所述内壳体内部空间形成内腔室，所述浮球放置于内腔室中，在所述外壳体和基座之间设有内进气口，所述外腔室通过内进气口与船舶舱室相连通，在所述内壳体上设有进水口，所述进水口与内腔室相连通，在所述内腔室的上部出水口处设有防护网，所述防护网周围设有挡圈，所述挡圈通过螺栓固定在内壳体上部，所述浮球的球径不小于出水口的直径。采用本发明透气帽，当水线淹没内壳体上的进水口时,外界海水压力使浮球自动浮起封闭内壳体上部出水口，能迅速阻止进一步海水渗入船舶舱室内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。

技术领域

本发明属于船舶舱室透气设备领域，具体涉及一种适用于悬挂荷兰旗船舶船舶舱室的新型船舶舱室透气帽。

背景技术

常规船舶船舶舱室透气帽，仅为风雨密。即当船舶破损后,水线淹没到该风雨密开口时，海水通过此风雨密开口进入舱内。船舶舱室进水后会导致船舶进一步倾斜，从而船舶进一步损失浮力，最终可能导致船舶完全倾覆。

发明内容

根据现有技术中存在的问题，本发明提供一种新型船舶舱室透气帽，能够及时阻止海水进一步渗入船舶舱室内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种新型船舶舱室透气帽，包括基座、外壳体，内壳体，浮球，在所述外壳体和内壳体之间形成外腔室，所述内壳体内部空间形成内腔室，所述浮球放置于内腔室中，在所述外壳体和基座之间设有内进气口，所述外腔室通过内进气口与船舶舱室相连通，在所述内壳体上设有进水口，所述进水口与内腔室相连通，在所述内腔室的上部出水口处设有防护网，所述防护网周围设有挡圈，所述挡圈通过螺栓固定在内壳体上部，所述浮球的球径不小于出水口的直径。

在所述挡圈和内壳体上部之间设有密封圈。

所述密封圈为防海水腐蚀橡胶材料。

所述基座、外壳体，内壳体均为防海水铝合金材料。

所述浮球为PE材料。

所述防护网为不锈钢SUS316。

所述进水口高出甲板的距离为450mm或760mm。

当船舶舱室内超压或负压时，通过内进气口和进水口呼吸或呼出空气，使船舶舱室内的空气与外界大气联通，从而保持船舶舱室内的空气压力接近1个大气压的稳定压力；当外界有海水及雨水进入进水口时，外界海水或雨水压力使浮球随水浮起，直到浮球紧密贴住挡圈，海水及雨水被浮球和密封圈阻挡，封闭内壳体上部出水口，无法通过空气管头进入船舶舱室，阻止进一步海水渗入船舶舱室内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。

本发明重量轻，外形尺寸小，寿命比较长。由于规范的要求，空气管头（即内壳体上的进水口）必须高出甲板450mm或760mm，对于大型船舶，铸铁或钢板空气管头尺寸大重量非常重，一般在船首部风雨的速度很大，空气管头和其下部的空气管形成一个单臂梁结构，由于风雨速度很大，加上重量重，空气管很有可能被连根拉断，从而导致大量海水和雨水的进入船舶舱室，而后导致船壳断裂，形成沉船事故，导致大量财产的损失和人员的伤亡。而铝合金材料就比铸铁或钢要轻很多。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

采用本发明透气帽，当水线淹没内壳体上的进水口时,外界海水压力使浮球自动浮起封闭内壳体上部出水口，能迅速阻止进一步海水渗入船舶舱室内部，从而达到水密要求，使船舶保持浮力。