[发明专利]基于互联网的车辆规范停放方法、系统、设备及存储介质

说明书

本发明涉及一种基于互联网的车辆规范停放方法、系统、设备及存储介质，车辆规范停放方法包括：采集车辆的网络信令及业务数据信息；根据网络信令及业务数据信息，采用深度包检测DPI技术获得包括车牌信息及车辆位置信息的业务数据；根据车辆位置信息获取车辆位置附近的电子围栏信息；根据车牌信息、车辆位置信息及电子围栏信息判别车辆停放事件，生成判别结果；将判别结果推送至相关人员。本发明通过深度包检测DPI技术识别车辆的位置信息，并与电子围栏信息进行关联，能够对多品牌车辆的停放进行统一的规范管理，且不需要开放或者共享各品牌车辆的后台应用系统，兼容性较好，有效避免了各品牌车辆乱停乱放的现象。

技术领域

本发明涉及数据业务技术领域，特别是涉及一种基于互联网的车辆规范停放方法及系统。

背景技术

近几年，随着共享车辆的快速发展，例如共享单车、共享汽车等，同时也带来了乱停乱放、管理困难的弊端，不仅影响了市容市貌，而且容易造成交通拥堵，产生安全隐患。如何有效地对车辆进行管理是当下共享车辆发展过程中的首要矛盾。

现有技术提出了一些技术方案，例如，通过一个智能管控模块同时管控多个品牌的共享车辆，或者通过智能管控模块与辅助智能管控模块之间建立通讯连接，进而形成一个电子围栏，使得共享车辆有序地停放在一个规定的区域内，避免了乱停乱放现象。另外，还需要建立一个大的应用系统平台，其能够兼容多个品牌的共享车辆的现有应用系统，以便于统一进行管理与分析。

上述现有技术存在以下几方面缺陷：一、智能管理模块功耗大。利用智能管控模块管控多个锁具，并与云端服务器建立通讯连接，短距离通信与云端通讯对电量消耗要求均很大，功耗大的情况下若采用内置电池或太阳能发电管理模式则耗电很快，若采用外接电源，则电源引入困难、站点布放困难；二、各品牌共享车辆的应用系统的兼容性较差。为了实现多品牌共享车辆的管理，必须将各品牌共享车辆的现有应用系统兼容到一个统一的应用系统平台，而目前各品牌的车辆系统以及数据都是独立并且属于最高商业机密，在当前各品牌共享车辆无商业合作的情况下开放或者共享其后台数据几乎是不可能的，若无法获取到各品牌共享车辆的相关接入数据，则无法对各品牌共享车辆进行统一的监测。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于互联网的车辆规范停放方法及系统，其能够对多品牌车辆的停放进行统一的规范管理。

一方面，本发明实施例提供了一种基于互联网的车辆规范停放方法，其包括如下步骤：采集车辆的网络信令及业务数据信息；根据网络信令及业务数据信息，采用深度包检测(Deep Packet Inspection，DPI)技术获得包括车牌信息及车辆位置信息的业务数据；根据车辆位置信息获取车辆位置附近的电子围栏信息；根据车牌信息、车辆位置信息及电子围栏信息判别车辆的停放事件，生成判别结果；将判别结果推送至相关人员。

根据本发明实施例的一方面，根据车辆位置信息获取车辆位置附近的电子围栏信息包括：根据车辆位置信息获取车辆位置附近的电子围栏的编号信息；根据电子围栏的编号信息获取形成电子围栏的多个短距离通讯模块的位置信息；根据多个短距离通讯模块的位置信息确定电子围栏的边界信息。

根据本发明实施例的一方面，根据车辆的车牌信息、车辆位置信息及电子围栏信息判别车辆的停放事件、生成判别结果包括：分析车辆位置信息与边界信息之间对应关系，确定车辆是否位于电子围栏内；如果否，则判别停放事件为违规停放；记录车辆的车牌信息、车辆位置信息及停放事件，生成判别结果。

根据本发明实施例的一方面，分析车辆位置信息与边界信息之间对应关系、确定车辆是否位于电子围栏内包括：如果车辆位于电子围栏内，统计位于电子围栏内的车辆的数量；如果数量大于阈值，则判别停放事件为电子围栏处于停满状态；记录电子围栏的编号信息及停放事件，生成判别结果。

根据本发明实施例的一方面，统计位于电子围栏内的车辆的数量包括：如果车辆的数量小于阈值，则判别停放事件为电子围栏处于未停满状态；记录车牌信息、电子围栏的编号信息及停放事件，生成判别结果。