[发明专利]一种对电动汽车电池进行高低温充电及热管理的方法

权利要求书

1.一种对电动汽车电池进行高低温充电及热管理的方法，其特征在于，包括：

车辆运行停止时，若动力电池温度大于T2，则开始充电后，BMS计算动力电池合适的充电功率，并通知充电机实时输出充电功率，同时，BMS控制系统工作，对动力电池进行冷却；

在动力电池充满电后，BMS巡检动力电池温度，当动力电池温度下降到T1以下时，BMS即启动加热器开始加热；

在动力电池充满电后，若动力电池温度高于T2，则BMS控制系统冷却动力电池；

车辆运行停止时，若动力电池温度小于T1，则开始充电后，BMS计算动力电池合适的充电功率，并通知充电机实时输出充电功率，同时，BMS控制本系统工作，对动力电池进行加热，使电池温度迅速到达最优性能温度；

在充满电后，BMS巡检动力电池温度，当动力电池温度下降到T1以下时，BMS即启动加热器开始加热；

在动力电池充满电后，若动力电池温度高于T2，则BMS控制系统开始对动力电池冷却，并启动充电机对动力电池补电；

其中，(T1,T2)为动力电池性能的最优温度范围；

所述方法具体为：

车辆运行停止时，用户插上充电枪进行充电后，可以通过用户终端设置预期用车时间，BMS根据不同温度下最合适的充电功率曲线计算动力电池合适的充电功率，并通过充电引导电路及充电CAN网络，通知充电机实时输出充电功率，同时，BMS控制系统工作，对动力电池进行冷却，使动力电池温度迅速到达最优性能温度，在降温过程中，BMS根据预设曲线实时调整充电功率，并通知充电机实时输出，以快速充满电；满电后整车休眠，以减小功耗，BMS及车载终端处于低功耗模式；

在动力电池充满电后，若当前时间还未到达用户设定用车时间，BMS巡检动力电池温度，当动力电池温度下降到T1以下时，BMS即启动加热器开始加热，当加热耗电到动力电池容量5％后，BMS启动充电机为动力电池进行补电；控制充电时间为Δt(用车时间-当前时间)，充电容量为动力电池容量的5％，计算得出充电功率 P1，加上加热器耗电功率P2，得出总充电功率P；

在动力电池充满电后，若动力电池温度高于T2，则BMS控制整个系统冷却动力电池，并启动充电机为动力电池补电；

车辆运行停止时，若动力电池温度小于T1，用户插上充电枪进行充电后，可以通过用户终端设置预期用车时间，开始充电后，BMS根据不同温度下最合适的充电功率曲线计算动力电池合适的充电功率，并通过充电引导电路及充电CAN网络，通知充电机实时输出充电功率，同时，BMS控制系统工作，对动力电池进行加热，使电池温度迅速到达最优性能温度，在升温过程中，BMS根据预设曲线实时调整充电功率，并通知充电机实时输出，以快速充满电，满电后整车休眠，以减小功耗，BMS及车载终端处于低功耗模式；

在充满电后，当前时间还未到达用户设定的用车时间，BMS巡检动力电池温度，当动力电池温度下降到T1以下时，BMS即启动加热器开始加热，当加热耗电到动力电池容量的5％后，BMS启动充电机为动力电池进行补电；控制充电时间为Δt(用车时间-当前时间)，充电容量为电池容量的5％，计算得出充电功率P1，加上加热器耗电功率P2，得出总充电功率P；

在动力电池充满电后，若动力电池温度高于T2，则BMS控制系统开始对动力电池冷却，并启动充电机对动力电池补电。