[发明专利]反循环式锚杆的制作与输浆技术

权利要求书

1.一种反循环式锚杆的制作与输浆技术，其特征在于：它的制作技术包括钢材的选用和钢构件的加工与组装，输浆技术包括注浆与压浆；所述的反循环式锚杆〔1〕被应用于修复U型桥台〔4〕，锚固岩体边坡〔5〕、加固土体边坡〔6〕和密实高填土路基〔7〕的公路工程中；反循环式锚杆〔1〕的主体钢管〔1-1〕和封锚钢板〔1-10〕都具有双重作用；在向锚孔〔2〕内注浆与压浆的过程中，它们都是输浆构件；当锚孔〔2〕内的水泥浆〔3〕凝固后，它们都转成锚固构件；反循环式锚杆〔1〕的锚固构件由一根主体钢管〔1-1〕、一个端头管〔1-2〕、一个顶端封堵〔1-3〕、一个封锚钢板〔1-10〕和数个扶正器〔1-5〕组成；主体钢管〔1-1〕用无缝钢管制作，在其尾部车有一段15mm长的内螺纹，在其顶部的左右两侧，各以75mm为间距设有三个口径为15mm的射浆孔〔1-4〕；端头管〔1-2〕套在主体钢管〔1-1〕的顶部，其前端与主体钢管〔1-1〕的顶端相取齐，在其尾端与主体钢管〔1-1〕的侧面之间，设有一道周圈满焊焊口；顶端封堵〔1-3〕与端头管〔1-2〕相对接，在其对接处亦设有一道周圈满焊焊口；扶正器〔1-5〕由两个钢套管和六个支撑件组成；在射浆孔〔1-4〕与封锚钢板〔1-10〕之间，沿着主体钢管〔1-1〕的纵向，扶正器〔1-5〕以1.6m为间距设置，其数量根据主体钢管〔1-1〕的长度而设定；反循环式锚杆〔1〕的输浆构件由一根主体钢管〔1-1〕、一根排气管〔1-6〕、一个排气节门〔1-7〕、两根进浆管〔1-8〕、一个进浆节门〔1-9〕和一个封锚钢板〔1-10〕组成；排气管〔1-6〕用一段外径为14mm、壁厚为2mm、长度为900mm的焊缝钢管弯制而成；所弯制的夹角为135度，该夹角两边的长度相等；在排气管〔1-6〕的尾部，车有一段15mm长的外螺纹，拧接一个排气节门〔1-7〕；进浆管〔1-8〕用一段长度为150mm的焊缝钢管制作，在其两个端部都车有一段15mm长的外螺纹；封锚钢板〔1-10〕用一个厚度为10mm、直径为88mm的圆形钢板制作，在其平面的正中部位，设有一个口径为42.5mm的大圆孔，与该大圆孔相切的是一个口径为14.5mm的小圆孔；在U型桥台〔4〕、岩体边坡〔5〕和土体边坡〔6〕之内，锚孔〔2〕都沿水平方向设置；插入锚孔〔2〕中的反循环式锚杆〔1〕，其主体钢管〔1-1〕的尾端凹入锚孔〔2〕孔口25mm；排气管〔1-6〕位于主体钢管〔1-1〕的尾部之上，其前半部分位于锚孔〔2〕之内，并与主体钢管〔1-1〕相平行且相贴，其后半部分位于锚孔〔2〕之外，并与主体钢管〔1-1〕呈45度夹角；排气管〔1-6〕的前半部分和主体钢管〔1-1〕的尾部分别插入封锚钢板〔1-10〕的小圆孔中和大圆孔中，并都与封锚钢板〔1-10〕相焊接，该封锚钢板〔1-10〕凹入锚孔〔2〕孔口300mm；从主体钢管〔1-1〕的尾端起，向后依次拧接着一根进浆管〔1-8〕、一个进浆节门〔1-9〕和一根进浆管〔1-8〕；在高填土路基〔7〕之内，锚孔〔2〕沿垂直方向设置，插入锚孔〔2〕中的反循环式锚杆〔1〕，其主体钢管〔1-1〕的尾端低于锚孔〔2〕孔口25mm，其封锚钢板〔1-10〕低于锚孔〔2〕孔口300mm，其排气管〔1-6〕和排气节门〔1-7〕皆位于主体钢管〔1-1〕之侧；从主体钢管〔1-1〕的尾端向上，依次拧接着一根进浆管〔1-8〕、一个进浆节门〔1-9〕和一根进浆管〔1-8〕；利用所述的反循环式锚杆〔1〕进行注浆与压浆，在其尾端与压浆机之间连接一根橡胶管；将压浆机的压力调至0.2MPa；在压浆机的作用下，水泥浆〔3〕经过进浆管〔1-8〕和进浆节门〔1-9〕进入主体钢管〔1-1〕中，在主体钢管〔1-1〕的顶端被顶端封堵〔1-3〕阻挡后，从射浆孔〔1-4〕射出；射出的水泥浆〔3〕沿着反循环式锚杆〔1〕与锚孔〔2〕孔壁之间的空隙往回返，在锚孔〔2〕孔口处被封锚钢板〔1-10〕阻挡后，穿过排气管〔1-6〕从排气节门〔1-7〕喷出；关闭排气节门〔1-7〕，注浆完成；将压浆机的压力调至0.6MPa，在压浆机的作用下，水泥浆〔3〕继续进入锚孔〔2〕中；当水泥浆〔3〕不能再被压入锚孔〔2〕后，关闭进浆节门〔1-9〕，压浆完成；在岩体边坡〔5〕或土体边坡〔6〕表面的外侧，所保留的进浆管〔1-8〕都被混凝土喷射层〔10〕覆盖；在高填土路基〔7〕的顶面之上，所保留的进浆管〔1-8〕都被沥青混凝土路面〔11〕覆盖；所述的水泥浆〔3〕其凝固体的抗压强度等于C25混凝土的抗压强度。