[发明专利]一种城轨车辆供电系统及供电方法

权利要求书

1.一种城轨车辆供电系统，包括超级电容（1），超级电容（1）的电压输入端接供电单元，其中供电单元包括站台充电单元（8）和牵引再生制动单元（9），其特征在于，还包括双向充电机（2）、赝电容（3）、第一电压传感器（4）和第一电流传感器（5），第一电压传感器（4）的检测端和第一电流传感器（5）的检测端均与超级电容（1）相连，第一电压传感器（4）的输出端和第一电流传感器（5）的输出端均与双向充电机（2）相连，供电单元、超级电容（1）、赝电容（3）、第一电压传感器（4）和第一电流传感器（5）均与双向充电机（2）相连；其中，

第一电流传感器（5）用于检测超级电容（1）的电流值I₁并发送至双向充电机（2）；

第一电压传感器（4）用于检测超级电容（1）的电压值U₁并发送至双向充电机（2）；

双向充电机（2）用于接收第一电流传感器（5）和第一电压传感器（4）的检测值；在供电单元有电量输出时，若U₁＜900V或I₁＞1A，则双向充电机（2）待机；在供电单元有电量输出、U₁≥900V、I₁≤1A三个条件均满足时，双向充电机（2）工作于降压充电模式；在超级电容（1）对车辆供电时，若U₁≥600V，则双向充电机（2）待机；在超级电容（1）对车辆供电时，若U₁＜600V，则双向充电机（2）工作于升压充电模式；

超级电容（1）用于在双向充电机（2）待机时吸收供电单元提供的电量或对车辆供电，供电单元用于在双向充电机（2）工作于降压充电模式时通过双向充电机（2）对赝电容（3）充电，超级电容（1）用于在双向充电机（2）工作于升压充电模式时通过双向充电机（2）吸收赝电容（3）提供的电量。

2.如权利要求1所述的城轨车辆供电系统，其特征在于，还包括第二电流传感器（6）和第二电压传感器（7），第二电流传感器（6）的检测端和第二电压传感器（7）的检测端均与赝电容（3）相连，第二电流传感器（6）的输出端和第二电压传感器（7）的输出端均与双向充电机（2）相连；其中，

第二电流传感器（6）用于检测赝电容（3）的电流值I₂并发送至双向充电机（2）；

第二电压传感器（7）用于检测赝电容（3）的电压值U₂并发送至双向充电机（2）；

双向充电机（2）用于接收第二电流传感器（6）和第二电压传感器（7）的检测值；在供电单元有电量输出、U₁≥900V、I₁≤1A、U₂＜390V、I₂＞1A五个条件均满足时，双向充电机（2）工作于降压充电模式；在超级电容（1）对车辆供电时，若U₁＜600V且U₂≥300V，则双向充电机（2）工作于升压充电模式。

3.一种利用如权利要求1或2所述城轨车辆供电系统进行供电的方法，包括利用供电单元对超级电容（1）充电，利用超级电容（1）对车辆供电，其特征在于，还包括如下过程：

在供电单元有电量输出时，若第一电压传感器（4）检测到超级电容（1）的电压值U₁＜900V或第一电流传感器（5）检测到超级电容（1）的电流值I₁＞1A，则双向充电机（2）待机，超级电容（1）吸收供电单元提供的电量；

在供电单元有电量输出时，若第一电压传感器（4）检测到超级电容（1）的电压值U₁≥900V且第一电流传感器（5）检测到超级电容（1）的电流值I₁≤1A，则双向充电机（2）工作于降压充电模式，供电单元通过双向充电机（2）对赝电容（3）充电；

在超级电容（1）对车辆供电时，若第一电压传感器（4）检测到超级电容（1）的电压值U₁≥600V，则双向充电机（2）待机；

在超级电容（1）对车辆供电时，若第一电压传感器（4）检测到超级电容（1）的电压值U₁＜600V，则双向充电机（2）工作于升压充电模式，超级电容（1）通过双向充电机（2）吸收赝电容（3）提供的电量。