[发明专利]车辆点熄火状态的判断方法及系统、计算机可读存储介质

说明书

本发明公开了一种车辆点熄火状态的判断方法，该方法包括：获取车辆当前的振动信息和第一位移信息；在振动信息大于预设振动阈值，且第一位移信息大于预设位移阈值时，更新车辆的点熄火状态为点火态；在振动信息大于预设振动阈值，且第一位移信息小于或等于预设位移阈值时，更新点熄火状态为待确定点火态；在振动信息小于或等于预设振动阈值，且第二位移信息大于预设位移阈值时，更新点熄火状态为待确定熄火态；在振动信息小于或等于预设振动阈值，且第二位移信息小于或等于预设位移阈值时，更新点熄火状态为熄火态。本发明还公开了一种车辆点熄火状态的判断系统和计算机可读存储介质。本发明提供的车辆点熄火状态的判断方法判断结果准确率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆点熄火状态的判断方法及系统、计算机可读存储介质。

背景技术

为实时监控车辆的点熄火状态，在现有技术中，采用监控设备实时监控车辆电瓶当前的电压，根据判断电瓶的电压变化来计算车辆点熄火状态。当车辆熄火时，电瓶电压较低，使得监控设备检测不到电压变化，从而无法正确判断点熄火状态；车辆启动的瞬间，电瓶电压会发生电压跳动，从而导致监控设备判断为点火状态之后紧接着出现熄火状态的现象，而这样的熄火状态为干扰数据，影响判断的准确性。

因此，有必要提供一种新型的车辆点熄火状态的判断方法，解决上述技术问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆点熄火状态的判断方法及系统、计算机可读存储介质，旨在解决通过检测电瓶电压变化来判断点熄火状态的方法，得出的判断结果准确性不高的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供的一种车辆点熄火状态的判断方法，包括以下步骤：

获取车辆当前的振动信息和第一当前时间；

判断所述振动信息是否大于预设振动阈值，以及判断所述车辆在所述第一当前时间之后的预设时间段内所述车辆的第一位移信息是否大于预设位移阈值；

在所述振动信息大于所述预设振动阈值，且所述第一位移信息大于所述预设位移阈值时，更新所述车辆的点熄火状态为点火态；

在所述振动信息大于所述预设振动阈值，且所述第一位移信息小于或等于所述预设位移阈值时，更新所述点熄火状态为待确定点火态；

在所述振动信息小于或等于预设振动阈值，且所述第二位移信息大于所述预设位移阈值时，更新所述点熄火状态为待确定熄火态；

在所述振动信息小于或等于预设振动阈值，且所述第二位移信息小于或等于所述预设位移阈值时，更新所述点熄火状态为熄火态。

优选地，还包括：

再次获取所述车辆当前的振动信息和当前记录的点熄火状态，判断所述振动信息是否大于预设振动阈值；

当所述振动信息大于所述预设振动阈值，且所述点熄火状态为所述点火态时，不更改所述点熄火状态；

当所述振动信息大于所述预设振动阈值，且所述点熄火状态为所述待确定熄火态时，更新所述点熄火状态为所述点火态；

当所述振动信息大于所述预设振动阈值，且所述点熄火状态为所述熄火态时，更新所述点熄火状态为所述待确定点火态。

优选地，所述再次获取车辆当前的振动信息和当前记录的点熄火状态，判断所述振动信息是否大于预设振动阈值的步骤之后，还包括：

当所述振动信息大于所述预设振动阈值，所述点熄火状态为所述待确定点火态，获取第二当前时间以及判断在所述第二当前时间之后的预设时间段内所述车辆的第二位移信息是否大于预设位移阈值；

当所述第二位移信息大于所述预设位移阈值时，更新所述点熄火状态为点火态。