[发明专利]一种汽车用安全转向系统在审
| 申请号： | 201711368052.4 | 申请日： | 2017-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN109927779A | 公开（公告）日： | 2019-06-25 |
| 发明（设计）人： | 王军红 | 申请（专利权）人： | 南京苏五道信息科技有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/20 | 分类号： | B62D7/20;B62D5/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市鼓*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向系统 中转轴 汽车用 转向横拉杆 固定杆 减振器 汽车 摆振 嵌套 转向梯形机构 安全系数 安全事故 操作流程 平整路面 正常运动 转向性能 整体式 转向轮 转向器 安全 自激 焊接 | ||
1.一种汽车用安全转向系统，包括转向系统（1），其特征在于：所述转向系统（1）由外壳（2）和整体式转向器（3）构成，所述外壳（1）的顶部设有中转轴（201），且所述中转轴（201）嵌套设置在外壳（1）中，所述中转轴（201）的右侧设有固定杆（202），且所述固定杆（202）与中转轴（201）紧密焊接，所述固定杆（202）的右侧设有连接杆（203），且所述连接杆（203）嵌入设置在固定杆（202）中，所述固定杆（201）的右侧设有轮胎（6），且所述轮胎（6）嵌套设置在固定杆（201）中，所述轮胎（6）的内部设有中轴（601），且所述中轴（601）贯穿设置在轮胎（6）中，所述中轴（601）的外部设有固定器（602），且所述固定器（602）嵌入设置在中轴（601）中，所述整体式转向器（3）的右侧设有转向减振杆（304），且所述转向减振器（304）嵌入设置在整体转向器（3）中，所述整体转向器（3）的外部设有连接螺栓（302），且所述连接螺栓（302）嵌入设置在整体转向器（3）中，所述整体转向器（3）的外部设有连接管道（306），且所述连接管道（306）嵌入设置在整体转向器（3）中，所述连接管道（306）的顶部设有转向油泵（5），且所述转向油泵（5）与连接管道（306）紧密贴合，所述转向油泵（5）的内部设有出入口（501），且所述出入口（501）嵌入设置在出入口（501）中，所述转向油泵（5）的内部设有连接器（502），且所述连接器（502）与转向油泵（5）紧密贴合，所述连接器（502）的右侧设有转轴（503），且所述转轴（503）与连接器（502）紧密焊接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述整体式转向器（3）的底部设有转向摇臂（301），且所述转向摇臂（301）与整体式转向器（3）紧密焊接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述整体式转向器（3）的左侧设有转向直立杆（303），且所述转向直立杆（303）嵌入设置在整体转向器（3）中。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述整体式转向器（3）的右侧设有转向横立杆（307），且所述转向横立杆（307）嵌入设置在整体转向器（3）中。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述轮胎（6）的内部设有防滑纹路（603），且所述防滑纹路（603）与轮胎（6）紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述连接管道（306）的顶部设有转向油罐（4），且所述转向油罐（4）与连接管道（306）紧密贴合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用安全转向系统，其特征在于：所述转向减振杆（304）的外部设有减振器（305），且所述减振器（305）嵌套设置在转向减振杆（304）中。
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