[发明专利]一种发动机制动执行机构

说明书

一种发动机制动执行机构，包括制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓、制动活塞弹簧、卡簧，调整螺栓的一端与锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，制动执行活塞的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部设置有制动活塞弹簧，卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内，制动内腔与制动油路相通，制动执行活塞下方设置的气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙。本设计不仅结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控，而且气门控制灵活、操作简便。

技术领域

本发明涉及一种发动机制动控制装置，属于车辆发动机制动技术领域，尤其涉及一种发动机制动执行机构，主要适用于简化结构、提高制动间隙调整速度、实现制动行程可控。

背景技术

制动摇臂的油路控制机构及执行机构以皆可博的专用摇臂系统和VOLVO的VEB系统较为成熟，制动油路控制机构基本以制动工况下的单向阀结构为主，可实现在制动工况下高压油腔的形成及锁死；国内的尤顺制动采用简单的电磁阀开关及泄油控制的方法。不同的制动执行机构决定了油路控制机构的不同，针对制动执行机构，一般原理为机油压力配合弹簧力左右，在不同的机油压力下使制动活塞处于不同位置的方式来实现发动机的制动开启和关闭，配合相应的油路控制装置或卸油装置来保证制动执行活塞的位移及稳定性或通过结构关系来保证。现阶段大多数制动油路控制机构及执行机构结构复杂，制造成本高。

中国专利，申请公布号为CN106968753A，申请公布日为2017年7月21日的发明公开了一种用于发动机制动油路的制动执行机构，包括制动室及其内设置的制动油腔、调整螺栓、球阀、球阀弹簧、球阀弹簧座、制动弹簧与制动活塞，球阀弹簧座外部套装的制动弹簧的外部套装有沿制动室的内壁上下滑动的制动活塞，制动活塞底部连接的象足中球窝的底部与气阀轭之间形成气门间隙。虽然该发明制动效果好、稳定性较强，但是其仍然存在以下缺陷：该发明在气门间隙调整时，先松开调整螺母，再对调整螺栓在垂直方向的高度进行调整，然后调整球窝与气阀轭之间的距离，调整完毕，再拧紧调整螺母以锁住调整螺栓，这样的设计不仅结构复杂，而且需要调整调整螺栓在垂直方向的高度、调整球窝与气阀轭之间的距离，使得制动间隙调整速度慢、制动行程不可控。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、制动间隙调整速度慢、制动行程不可控的缺陷与问题，提供一种结构简单、制动间隙调整速度快、制动行程可控的发动机制动执行机构。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种发动机制动执行机构，包括摇臂的制动内腔以及其内部设置的制动执行活塞、调整螺栓，所述制动内腔与摇臂内的制动油路相通，所述制动执行活塞的下方设置有气阀轭，气阀轭上设置有一号气门、二号气门；

所述发动机制动执行机构还包括制动活塞弹簧、卡簧，所述调整螺栓的一端依次穿经制动内腔、摇臂后与位于摇臂外的锁紧螺母相连接，调整螺栓的另一端的外壁上设置有一号卡槽，所述制动执行活塞靠近调整螺栓的一端的内壁上设置有二号卡槽，制动执行活塞的底部上位于制动内腔下方的部位设置有制动活塞弹簧，所述卡簧的内侧部位于一号卡槽内，卡簧的外侧部固定在二号卡槽内。

所述一号卡槽的高度等于制动执行活塞的行程量。

所述发动机制动执行机构还包括制动推杆，所述气阀轭的一端与一号气门相连接，气阀轭的另一端套设在制动推杆上，所述制动推杆的一端与二号气门相连接，制动推杆的另一端与位于其正上方的制动执行活塞之间形成有气门间隙，所述制动推杆沿气阀轭上下滑动。

所述制动推杆为T型结构，制动推杆包括垂直连接的一号连接部与二号连接部，所述一号连接部、二号连接部均为圆柱形结构，一号连接部的直径小于二号连接部的直径，所述气阀轭套设在一号连接部上，所述二号连接部远离一号连接部的一端设置有凹槽，二号连接部通过凹槽套设在二号气门上。

所述制动活塞弹簧为片型弹簧，制动活塞弹簧通过螺钉固定在摇臂上。