[发明专利]平面停车场改为立体智能停车场的改造方法

说明书

本发明涉及停车场领域，本发明解决的技术问题在于提供一种可提高空间利用率、提高用户停车体验的平面停车场改为立体智能停车场的改造方法，包括如下步骤：S1建立交互缓冲区：在交互缓冲区内设置交付系统，交付系统包括若干可提高用户的车辆离地间距的载板；S2建立立体车库：在平面停车场内搭建立体车库，立体车库设置若干可移动的停车板，在每块停车板上的两侧设置用于支撑车轮的支板，支板之间留有搬运道；S3选择转运系统：转运系统包括搬运小车，搬运小车可行驶到停放在载板上车辆的腹部以将车辆搬运至停车板上，搬运小车可将搬运的车辆放置到停车板上。

技术领域

本发明涉及停车场领域，具体涉及一种平面停车场改为立体智能停车场的改造方法。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，拥有私家车的家庭越来越多，对停车设施的需求也在不断增加。目前停车问题乃是各国现代化都市必须面临的问题，故除政府单位所设的公有停车场外，也鼓励民间企业投资设立私人停车场，以解决日益增加的停车问题。而现有停车场在经营上为节省人力成本，已大部分采用无人化的停车场管理方式，其主要在车场的出入口上设有一入口栅栏机及一出口栅栏机(一般面积较大的停车场，其入口栅栏机及出口栅栏机是分开设置)，当车辆驾驶者将车辆驶往停车场的入口栅栏机后，先经由按压或阻遮感应入口栅栏机上的开启钮(或者车牌识别模块对车牌进行识别)，该入口栅栏机上的出票口输出一张停车票卡，并开始停车计费，同时入口栅栏机开启，车辆驶入停车场进行停车。这种方式存在，驾驶员无法得知停车场内空余停车位的位置，造成多辆车辆多次寻找空余车位的情况。

针对这种情况，中国专利公开号为CN104700651A的文件中公开了一种平面停车场内空停车位的指示导引系统，其包括数个侦测单元、数个显示单元、一指示导引伺服器及一电源供应元件；该数个侦测单元，分别固设于停车场的每一停车位内该数个显示单元，分别固设于停车场中每一停车位的前缘处；该指示导引伺服器，以有线网路分别与停车场的入口栅栏机及每一停车位内的侦测单元与显示单元相连结，其内部设有一控制程式；藉由指示导引伺服器内的控制程式，使每一停车位前缘处上的显示单元产生动态跑马灯作动的顺序亮灯导引模式，可供每一进入停车场内的车辆驾驶者，快速地找到空停车位。这种方式对地面空间的利用是单层利用的方式，虽然增加了驾驶员寻找到车位的时间，但是并未能增加车位，存在空间利用率不高的问题。

而且，在停车过程中，需要驾驶员自己将车辆停放到停车位内，一些停车场为了提高空间利用率，停车场的角落或者靠墙的位置也设置有停车位，如果驾驶员需要将汽车停放到角落的停车位中，驾驶员因害怕刮蹭到车辆通常也会有心里障碍，导致驾驶员的用户体验不佳。

发明内容

本发明的解决的技术问题在于提供一种可提高空间利用率、提高用户停车体验的平面停车场改为立体智能停车场的改造方法。

本发明提供的基础方案为：平面停车场改为立体智能停车场的改造方法，包括如下步骤：

S1建立交互缓冲区：在交互缓冲区内设置交付系统，交付系统包括若干可提高用户的车辆离地间距的载板；

S2建立立体车库：在平面停车场内搭建立体车库，立体车库设置若干可移动的停车板，在每块停车板上的两侧设置用于支撑车轮的支板，支板之间留有搬运道；

S3选择转运系统：转运系统包括搬运小车，搬运小车可行驶到停放在载板上车辆的腹部以将车辆搬运至停车板上，搬运小车可将搬运的车辆放置到停车板上。

依照本发明构建的停车场的工作原理及优点在于：交互缓冲区即为与平面停车场相通的一个停车缓冲区域，用户可将车辆驶入到交互缓冲区中进行停车前的等待的区域。

在使用时，用户将汽车驶到交互缓冲区内交付系统的载板上，载板能够提高该汽车底盘的离地间距，此时能够让转运系统的搬运小车驶入到该汽车的腹部，然后转运系统将载板上的汽车转运到停车板上，然后搬运小车将汽车放下，搬运小车驶出停车板，完成汽车的停放。