[发明专利]一种高耐疲劳复合材料汽车板簧及其制作方法在审
| 申请号： | 201711352759.6 | 申请日： | 2017-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN108099317A | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王钧;代巍;杨小利;张斌;苏晓岗 | 申请（专利权）人： | 武汉理工大学 |
| 主分类号： | B32B27/02 | 分类号： | B32B27/02;B32B17/12;B32B27/12;B32B9/04;B32B9/00;B32B17/02;B32B27/32;B32B27/34;B32B27/36;B32B27/30;B32B37/00 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 邬丽明 |
| 地址： | 430070 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 复合材料汽车 单向纤维层 耐疲劳 板簧 二维编织套管 铺放 纤维预成型体 叠层 制备 制作 纤维板 浸渍 层间剪切 成型工艺 成型模具 耐疲劳性 汽车板簧 三维编织 预成型体 制备工艺 中纤维 放入 簧环 可控 脱模 固化 修剪 纤维 | ||
1.一种高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述高耐疲劳复合材料汽车板簧包括叠层铺放的至少一层单向纤维层以及套设于所述单向纤维层外表面的至少一层二维编织套管。
2.如权利要求1所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述单向纤维层和二维编织套管的材料为人造纤维或合成纤维。
3.如权利要求2所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述人造纤维为玻璃纤维、碳纤维或玄武岩纤维。
4.如权利要求2所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述合成纤维为聚酯纤维、聚酰胺纤维或聚丙烯腈纤维。
5.如权利要求2所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述单向纤维层和二维编织套管的材料为芳纶纤维或乙纶。
6.如权利要求1所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述汽车板簧的长度范围为0.8-2m。
7.如权利要求1所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述汽车板簧的厚度范围为40-85mm。
8.如权利要求1所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述编织套管的直径为130mm-230mm，厚度为2-3mm。
9.如权利要求1所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧，其特征在于，所述至少一层单向纤维层的厚度为2-3mm，宽度为130-230mm。
10.如权利要求1至9任一项所述的高耐疲劳复合材料汽车板簧的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
叠层铺放所述至少一层单向纤维层；
将所述至少一层单向纤维层外套所述至少一层二维编织套管，制备成纤维预成型体；
将所述纤维预成型体放入成型模具中，采用成型工艺浸渍、固化、脱模、修剪，即得到所述复合材料汽车板簧。
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