[发明专利]一种小型飞机蒙皮用组合式成型模具

说明书

本发明公开了一种小型飞机蒙皮用组合式成型模具，包括芯轴、至少两块固定在芯轴上的转板、与转板快卸销连接的过渡板、与过渡板快卸销连接的连接框和与连接框螺栓连接的模具外蒙皮。各零部件之间采用快卸销连接，安装拆卸方便，能够根据生产需要迅速组装出要求的飞机蒙皮生产模具。并且在制作完成后，能够直接在产品内部进行拆除工作，极大的避免了直接脱模造成的划擦伤、挤压伤和内部裂痕等，能够降低使用风险，提高产品质量。并且，各零部件能够实现重复使用、交替使用，降低了飞机蒙皮的生产成本，提高了生产工厂的经济效益。

技术领域

本发明涉及飞机蒙皮制作领域，具体涉及一种小型飞机蒙皮用组合式成型模具。

背景技术

飞机蒙皮是指包围在飞机骨架结构外且用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成飞机气动力外形的维形构件。飞机蒙皮与骨架所构成的蒙皮结构具有较大承载力及刚度，而自重却很轻，起到承受和传递气动载荷的作用。蒙皮承受空气动力作用后将作用力传递到相连的机身机翼骨架上，受力复杂，加之蒙皮直接与外界接触，所以不仅要求蒙皮材料强度高、塑性好，还要求表面光滑，有较高的抗蚀能力。

早期的或低速小型飞机用布（麻、棉)作为蒙皮，此时的蒙皮只能承受部分有限的气动载荷，不参加整体受力。随着新材料的研制和制作技术的不断进步，飞机蒙皮已经有金属蒙皮，复合材料蒙皮、夹层蒙皮和整体壁板等多种形式，其中复合材料蒙皮具有重量轻，强度高，更耐腐蚀，方便成型等特点，在低速小型飞机上有着越来越广泛的使用。

复合材料蒙皮中使用的复合材料具有轻质量、高强度、低密度、高模量、抗疲劳、耐腐蚀、设计制造一体化的特点，对减轻结构重量、提高经济性和可靠性具有不可替代的作用，国外先进战斗机复合材料使用量均超过20%, 大型飞机达到50%。复合材料已成为新一代飞机的主体结构材料，其在飞机上的用量和应用部位已经成为衡量飞机结构先进性的重要标志之一。

但是现有的制作技术存在着诸多缺点：

1. 复合材料蒙皮与飞机隔框、长桁等构件无法实现一次成型，生产工序繁琐；

2. 飞机隔框和长桁等构件需进行二次胶接成型，胶接强度低，稳定性差，易形成中空结构；

3. 二次胶接成型时需要对胶接处进行打磨预处理，产生的粉尘滞留在胶接面，造成胶接强度下降；

4. 二次胶接平面大部分均为曲面，定位困难，误差大，直接影响后续安装工序的进行；

5. 采用传统的脱模方式进行脱模，蒙皮内表面损伤较大，当脱模力过大时，出现划擦伤和挤压伤，严重的导致产品直接报废；

6. 传统脱模会造成蒙皮内部微裂痕，在飞机飞行过程中，微裂痕在气流的冲击下扩大，造成飞行安全隐患。

发明内容

本发明旨在提供一种使用方便，不会对复合材料蒙皮造成损伤的小型飞机蒙皮用组合式成型模具。

本发明采用如下技术方案：

一种小型飞机蒙皮用组合式成型模具，包括芯轴，还包括至少两块固定在芯轴上的转板、与转板采用快卸销连接的过渡板、与过渡板采用快卸销连接的连接框和与连接框螺栓连接的模具外蒙皮。

作为进一步的解决方案：所述芯轴上固定有从动齿轮。

作为进一步的解决方案：所述过渡板包括至少两块分过渡板；

所述分过渡板的一端与转板快卸销连接，另一端与连接框快卸销连接。

作为进一步的解决方案：所述快卸销包括连接段、固定在连接段一端的螺柱和固定在连接段另一端的圆环；

所述连接段的外径大于螺柱的外径。

作为进一步的解决方案：所述模具外蒙皮由蒙皮条拼接而成；