[发明专利]一种动力不中断的多档变速器

说明书

本发明公开了一种动力不中断的多档变速器，包括多挡变速器设备，所述多档变速器设备的右侧内壁固定连接有旋转杆和固定杆，所述旋转杆的外侧表面上分别活动连接有齿轮、第一连接装置和第二连接装置和第三连接装置，所述连接第一连接装置的左侧固定连接有插接柱。本发明通过三个固定杆、三个活动杆和三个连接装置配合，达到了通过在进行对汽车变速的同时，第一固定杆与第二活动杆配合移动，从而可以将挡位调成三档或者是四挡，其次第三活动杆与第二固定杆配合移动，挡位变化成二挡，同理第三固定杆与第一活动杆配合移动，挡位变成一档，从而动力在此变化过程中不中断。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种动力不中断的多档变速器。

背景技术

变速器在车辆特别是汽车常称为“变速箱”、“排挡”或“波箱”；在工业机械常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。通常它将动力源(内燃机或电动机)产生的高转速和低扭矩的机械动力转换成更为有效的低转速和高扭矩的动力，以驱动轴、差速器和车轮等机械装置。特殊的变速器也可能作提高转速，降低扭矩的转换，但是市场上所出售的变速器在踩下离合器时，动力就会中断，即便是自动变速器，在换挡时通过液压机操作多篇离合器和制动器，也会出现此类情况，从而在动力中断的同时，对汽车的损耗还是相当大的。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种动力不中断的多档变速器，解决了上述所提出的在踩下离合器，动力中断，导致对汽车的损耗的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种动力不中断的多档变速器，包括多挡变速器设备，所述多档变速器设备的右侧内壁固定连接有旋转杆和固定杆，所述旋转杆的外侧表面上分别活动连接有齿轮、第一连接装置和第二连接装置和第三连接装置，所述连接第一连接装置的左侧固定连接有插接柱，所述第一连接装置的顶部固定连接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶部固定连接有第三固定杆，所述第三固定杆的右侧固定连接有第一活动板，所述第二连接装置的顶部固定连接有第二活动杆，所述第二活动杆的右侧固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的右侧固定连接有第二活动板，所述第三连接装置的顶部固定连接有第三活动杆，所述第三活动杆的右侧固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的右侧固定连接有第三活动板，所述第三固定杆的左侧与第三活动杆之间固定连接有焊接装置，所述齿轮的右侧表面开设有插接槽，所述第一活动板、第二活动板和第三活动板均固定连接在控制器的正表面上，所述控制器的正表面开设有滑槽，所述滑槽的左右两侧均固定连接有伸缩杆。

优选的，所述第二连接装置位于第一连接装置与第三连接装置之间，所述第一连接装置、第二连接装置和第三连接装置结构大小均相同。

优选的，所述第一活动杆、第二活动杆和第三活动杆的结构相同但大小不相同，所述第一活动杆的长度小于第三活动杆小于第二活动杆。

优选的，所述第一固定杆、第二固定杆和第三固定杆的结构相同但大小不相同，所述第一固定杆的长度小于第三固定杆小于第二固定杆。

优选的，所述旋转杆分别贯穿齿轮、第一连接装置、第二连接装置和第三连接装置，所述齿轮的数量为三个，其三个齿轮的结构相同大小不相同。

优选的，所述滑槽的槽口固定连接有圆球，所述圆球的顶部固定连接有摆动杆。

(三)有益效果

本发明提供了一种动力不中断的多档变速器。具备以下有益效果：

(1)本发明通过三个固定杆、三个活动杆和三个连接装置配合，达到了通过在进行对汽车变速的同时，第一固定杆与第二活动杆配合移动，从而可以将挡位调成三档或者是四挡，其次第三活动杆与第二固定杆配合移动，挡位变化成二挡，同理第三固定杆与第一活动杆配合移动，挡位变成一档，从而动力在此变化过程中不中断。