[发明专利]燃气发动机进气增压的方法

说明书

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种燃气发动机进气增压的方法，燃气发动机的进气端连接装有LNG的储液罐，储液罐内天然气以低温液态的形式储存于内，天然气从液态变为气态的过程可以获得一定的压力，存在的这个压力在受控的方式下通过增压设备为发动机燃烧室进入的空气增压，实现在发动机怠速或任何转速下的空气进气的增压。本发明可以解决同等燃烧室柴油机改造后的燃气机，其功率和扭矩都降低的问题，可以大大提高以天然气为燃料的燃气发动机的低速扭矩。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种燃气发动机进气增压的方法。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能量转化为机械能的机器，发动机依靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率。由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。

现有技术发动机主要有两种增压方式，一种是利用废气推动涡轮增压器增压，这种方式工作时，发动机处在怠速或低速状态下，涡轮增压器的动力不足，涡轮不转动，起不到增压效果；另外一种方式是机械增压系统，这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。上述两种方式或者其组合方式都存在一定的不足，不能为发动机提供良好的增压效果。

燃气发动机是采用天然气为原料的发动机，天然气的主要成分为甲烷，燃烧天然气的传统发动机都存在燃烧不充分，低速扭矩低的缺点。由于现有技术的增压方法均存在一定的不足，不能满足燃气发动机的需要，因此，需要开发一种新的增压方法。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本发明提供一种燃气发动机进气增压的方法。

本发明采用如下技术方案：

一种燃气发动机进气增压的方法，燃气发动机的进气端连接装有LNG的储液罐，储液罐内天然气以低温液态的形式储存于内，通过气化后作为发动机燃料使用，天然气从液态变为气态的过程可以获得一定的压力，存在的这个压力能量在受控的方式下通过增压设备为发动机燃烧室进入的空气增压，实现在发动机怠速或任何转速下的空气进气的增压，使发动机进气量增压，提高燃烧效率，使燃料充分燃烧，这样节省燃料消耗的同时，能解决发动机低转速时由于进气不足导致的扭矩低，发动机输出无力的情况。

具体的，储液罐内天然气从液态变为气态的过程可以获得一定的压力，存在的这个压力在受控的方式下，通过增压设备压缩产生的空气去吹动装在发动机燃烧室排气端的废气涡轮增压器，使废气涡轮增压器在没有足够发动机排气量的条件下快速达到额定转速，进而使发动机进气达到增压进气的条件，进而发动机内进气，使燃料充分燃烧。本发明的一个关键点在于在燃气发动机低转速时，利用燃料气化产生的压力时，只需要一定很少的量，可以通过一种增压设备能在一侧高压小流量的条件下，实现废气涡轮增压器的涡轮瞬间把转速提高到额定工作转速。

进一步的，储液罐内天然气从液态变为气态的过程可以获得一定的压力，存在的这个压力通过涡轮增压器，实现涡轮快速把转速提高到额定工作转速，涡轮增压器压缩产生的空气去吹动装在发动机燃烧室排气端的废气涡轮增压器，使废气涡轮增压器在没有足够发动机排气量的条件下快速达到额定转速，进而使发动机进气达到增压进气的条件，进而发动机内进气，使燃料充分燃烧。