[发明专利]安装装置有效
申请号: | 201711341364.6 | 申请日: | 2017-12-14 |
公开(公告)号: | CN108215757B | 公开(公告)日: | 2020-12-04 |
发明(设计)人: | 池谷崇 | 申请(专利权)人: | 铃木株式会社 |
主分类号: | B60K5/12 | 分类号: | B60K5/12;B60R16/04 |
代理公司: | 北京市隆安律师事务所 11323 | 代理人: | 权鲜枝;侯剑英 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装 装置 | ||
1.一种安装装置,其用于将设置于车辆的发动机室且由发动机和变速器构成的动力单元弹性地支撑于车体构件,并且在该安装装置的上部设有用于支撑电池的电池托盘,上述安装装置的特征在于,具有:
主体构件,其具有设置于上述电池托盘的下方的外筒部,固定于上述车体构件;
安装隔离件,其收纳于上述外筒部;
安装支架,其与上述安装隔离件相比设置于下方,车辆宽度方向的一端部与上述动力单元连结,并且车辆宽度方向的另一端部与上述安装隔离件的下部连结;以及
盖构件,其装配于上述外筒部,在上述电池托盘的下方覆盖上述安装隔离件的上方,
上述车体构件包括在车辆的前后方向上延伸的纵梁,上述动力单元相对于上述纵梁设置于车辆宽度方向的内侧,
在上述外筒部的侧面设有连通孔,
上述连通孔具有连通上述外筒部的内部的空间和上述发动机室的内侧连通孔和外侧连通孔,
在俯视车辆时,相对于通过上述外筒部的上下方向的中心且在车辆前后方向上延伸的假想线,上述内侧连通孔设于上述动力单元侧,上述外侧连通孔相对于上述假想线设于与上述动力单元相反的一侧,
上述内侧连通孔和上述外侧连通孔分别设有至少1个以上。
2.根据权利要求1所述的安装装置,其特征在于,
上述安装支架构成为包括:第1连结部,其设于上述安装支架的一端部,在比上述外筒部的后端部靠前侧并且比上述外筒部的下端靠下方处与上述动力单元连结;第2连结部,其设于上述安装支架的另一端部,位于比上述第1连结部靠上方的位置,与上述安装隔离件的下部连结;以及连接部,其连接上述第1连结部和上述第2连结部,
上述连接部具有从上述第1连结部朝向上述第2连结部向上方倾斜的倾斜面,
上述内侧连通孔设置在上述倾斜面的倾斜方向的延长面上。
3.根据权利要求2所述的安装装置,其特征在于,
上述倾斜面构成为包括:第1倾斜面,其具有在车辆宽度方向上延伸的宽度,从上述第1连结部朝向上述第2连结部向上方倾斜;以及第2倾斜面,其具有在车辆前后方向上延伸的宽度,从上述第1连结部朝向上述第2连结部向上方倾斜,
在上述第1倾斜面的倾斜方向的延长面与上述第2倾斜面的倾斜方向的延长面相交的位置设有上述内侧连通孔。
4.根据权利要求2或权利要求3所述的安装装置,其特征在于,
具有支撑部,上述支撑部在上述安装支架的后方侧将上述电池托盘支撑于上述外筒部,
上述支撑部具有纵壁部,上述纵壁部在车辆的上下方向上延伸,延伸方向的上端部位于比上述内侧连通孔靠上方的位置,并且延伸方向的下端部位于比上述内侧连通孔靠下方的位置,
上述纵壁部装配于上述外筒部,从后方覆盖上述内侧连通孔。
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