[发明专利]车辆、非接触供电装置

说明书

本发明的课题在于，作为利用送电部所送出的电磁波而能够对车辆所具有的二次电池进行充电和升温的车辆充电系统，实现了不使车辆位移而能够择一地执行充电和升温的系统。本发明所涉及的车辆具有：二次电池；受电部，其接收电磁波而进行发电；充电部，其基于利用受电部获得的电力而对二次电池进行充电；发热体，其接收电磁波而发热；以及电池升温部，其将发热体作为热源而使二次电池升温，在将使得受电部的发电效率提高的电磁波的频带设为发电频带、且将使得发热体的发热效率提高的电磁波的频带设为发热频带时，发热频带的一部分相对于发电频带不重叠，发电频带的一部分相对于发热频带不重叠。

技术领域

本发明设计搭载有二次电池的车辆、以及对车辆进行非接触供电的非接触供电装置，特别是设计用于利用电磁波而进行二次电池的温度调整的技术领域。

背景技术

专利文献：日本特开2010-268664号公报

例如，在混合动力车、电动汽车等构成为能够利用电动发动机(下面，记作“电动机”)的动力而进行车轮的驱动的电动车中，搭载有用于进行向电动机的供电的电池(二次电池)。

在电动车中还存在如下电动车，即，例如插电混合动力车那样能够通过有线的方式将来自商用交流电源等车辆外部的电源的电力向车辆侧供给而对电池进行充电。

在基于外部电源而对车载电池进行充电时，如果电池的温度为低温，则电池内部电阻有可能升高而导致充电效率下降，使电池升温的方式较为有效。

作为基于外部电源的对车载电池的充电方法，考虑进行非接触供电以代替通过有线的方式进行电力供给的方法。而且，在为了充电而对车辆进行非接触供电的情况下，还考虑了利用由送电部送出的电磁波而使车载电池升温(例如参照上述专利文献1)。

上述专利文献1中公开了如下系统，即，在针对车辆的非接触供电系统中，能够利用供电时的电磁场而使仪器升温，在该非接触供电系统中，在车辆外部的供电设备所包含的送电单元与搭载于车辆的受电单元之间经由电磁场而传送电力。而且，公开了如下内容，即，对于需要在车辆侧升温的仪器，为了利用电磁场进行升温，将其设置为与受电单元接近。并且，还公开了如下内容，即，为了进行有效的升温，相对于对象仪器的外表面而设置对电磁波进行吸收的电磁波吸收件。

这里，在非低温时(常温时)不需要电池的升温，仅需要进行充电。

然而，根据上述专利文献1所记载的发明，在不使对象仪器升温而仅进行充电的情况下，以使得对象仪器位于送电单元所产生的电磁场的外侧的方式使车辆停车。即，在进行充电和升温这二者的情况下以及仅进行充电的情况下，需要使车辆的停车位置不同。

发明内容

因此，本发明的目的在于克服上述问题，作为能够利用由送电部送出的电磁波而对车辆所具有二次电池进行充电和升温的车辆充电系统，实现了能够不使车辆位移而择一地执行充电和升温的系统。

本发明所涉及的车辆具有：二次电池；受电部，其接收电磁波而进行发电；充电部，其基于利用所述受电部获得的电力而对所述二次电池进行充电；发热体，其接收电磁波而发热；以及电池升温部，其将所述发热体作为热源而使所述二次电池升温，在将使得所述受电部的发电效率提高的所述电磁波的频带设为发电频带、且将使得所述发热体的发热效率提高的所述电磁波的频带设为发热频带时，所述发热频带的一部分相对于所述发电频带不重叠，所述发电频带的一部分相对于所述发热频带不重叠。

由此，将电磁波的频率调整为不与发热频带中的发电频带重叠的频率，从而能够实现抑制受电部的发电量、且提高发热体的发热量的状态，并且通过将电磁波的频率调整为不与发电频带中的发热频带重叠的频率，能够实现提高受电部的发电量、且抑制发热体的发热量的状态。

在上述本发明所涉及的车辆中，可以形成为如下结构，即，所述发热体的所述发热频带的另一部分与所述发电频带重叠。