[发明专利]一种航空飞行器

说明书

本发明公开了一种航空飞行器，包括机体以及安装在机体上的航空发动机，航空发动机包括发动机、螺旋桨，以及风力增压器，风力增压器的出口通过进气管与发动机的进气口连通，进气管上设有进气压力传感器和增压控制阀，增压控制阀与进气压力传感器相连，螺旋桨的安装方向朝向机体的前方；利用航空飞行器飞行时的风力驱动风力增压器，使空气增压，即增加航空发动机的进气压力和增气量，压缩后的空气通过发动机的进气口进入发动机，发动机运转后带动螺旋桨转动，产生推进力，因此，本发明提供的航空发动机，能够提高发动机的输出效率，满足航空飞行器的动力需求，且无需额外消耗发动机的输出功率，热负荷较低，能够保证航空发动机的可靠性。

技术领域

本发明涉及航空飞行动力技术领域，特别是涉及一种航空飞行器。

背景技术

低空长航时领域的航空飞行器，结构简单，造价低廉，常被作为一种理想的飞行平台广泛应用于军事和民用各个领域。

目前低空长航时领域的航空飞行器，一般由航空活塞发动机提供动力，通过发动机带动空气螺旋桨等推进器旋转产生推进力，但在飞行过程中，随着飞行高度的增加，空气密度减小，进气压力降低，导致航空活塞发动机的动力输出降低较快，不能满足航空飞行器的动力需求。为解决上述问题，目前均采用涡轮增压器来增加进气压力，以满足航空飞行器的动力需求，但是涡轮增压器的热负荷严重，会导致航空活塞发动机的可靠性降低，故障率较高，影响航空飞行器的飞行性能。

因此如何满足航空飞行器的动力需求是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种航空飞行器，利用飞行时的风能增加发动机的进气压力，热负荷较低，能够满足航空飞行器的动力需求。

为解决上述技术问题，本发明提供一种航空飞行器，包括机体以及安装在所述机体上的航空发动机，所述航空发动机包括发动机、由所述发动机带动的螺旋桨，以及用于增加所述发动机的进气压力的风力增压器，所述风力增压器的出口通过进气管与所述发动机的进气口连通，所述进气管上设有进气压力传感器，以及用于调控进气压力大小的增压控制阀，所述增压控制阀与所述进气压力传感器相连，所述螺旋桨的安装方向朝向所述机体的前方。

优选地，所述风力增压器包括压气机外壳、压气机叶轮和由风力带动的风力叶轮，所述风力叶轮与所述压气机叶轮同轴设置，且两者通过连接轴固定连接，所述压气机外壳上设有所述风力增压器的进口和出口。

优选地，所述风力叶轮的设置方向与所述螺旋桨的设置方向相同。

优选地，所述风力增压器为轴流式增压器或径流式增压器。

优选地，所述风力增压器的进口处安装有空气滤清器。

优选地，所述机体上安装有两个所述航空发动机，两个所述航空发动机分别安装在所述机体的两个机翼上。

优选地，所述发动机和所述螺旋桨安装在所述机体的机身头部，所述航空发动机包括两个所述风力增压器，两个所述风力增压器分别安装在所述机体的两个机翼上。

优选地，所述进气管包括布置在所述机身上的进气总管和分别布置在两个所述机翼上的两个进气支管，两个所述风力增压器的出口分别与两个所述进气支管的进口连通，两个所述进气支管的汇合于所述进气总管，并通过所述进气总管与所述发动机的进气口连通。

优选地，所述进气压力传感器和所述增压控制阀均安装在所述进气总管上。

本发明提供的航空飞行器，包括机体以及安装在机体上的航空发动机，航空发动机包括发动机、由发动机带动的螺旋桨，以及用于增加发动机的进气压力的风力增压器，风力增压器的出口通过进气管与发动机的进气口连通，进气管上设有进气压力传感器，以及用于调控进气压力大小的增压控制阀，增压控制阀与进气压力传感器相连，螺旋桨的安装方向朝向机体的前方。