[发明专利]用于控制车辆的空调和ISG系统的方法和系统

说明书

提供了一种用于控制车辆的空调和ISG系统的系统和方法。该系统包括加热器控制器，该加热器控制器检测除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号，并将该信号发送到集群控制器。集群控制器然后将除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号发送到发动机ECU。响应于从集群控制器接收除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号，发动机ECU确定ISG进入阻止或ISG进入之后的ISG释放。

技术领域

本发明涉及用于控制车辆的空调和怠速停止及启动(ISG，idle stopgo)系统的系统和方法，并且更具体地，涉及用于控制车辆的空调和ISG系统的系统和方法，当空调系统以除霜模式或以最大级数运行时，其能够防止进入ISG模式或释放ISG模式。

背景技术

应用于车辆的怠速停止及启动(ISG)系统是当车辆停止(例如，信号等待)时自动停止怠速发动机，然后在车辆起动时重启发动机以减少燃料消耗的系统。然而，当空调系统以除霜模式运行以从车辆的挡风玻璃去除湿气等时，或者当空调(A/C)以最大级数运行以在较高的温度期间快速降低内部温度时，在ISG系统停止发动机的情况下，与发动机一起运转的A/C压缩机立即停止并且空调系统同时停止，由此给驾驶员和乘客造成不便。

因此，一些车辆使用根据空调系统的运行状况的ISG进入阻止逻辑和ISG释放逻辑。将参照根据相关技术的图1描述ISG进入阻止和ISG释放所需的空调系统的运行状态。当驾驶员打开ISG运行开关1，然后使用空调模式选择开关2选择除霜模式以从挡风玻璃去除湿气或者使用A/C鼓风机级数控制开关3选择最大级数(例如，第四级)以快速冷却内部，从而释放ISG模式，空调系统可以除霜模式运行以及空调可以最大级数运行。

进一步地，当在ISG运行开关关闭时除霜模式被执行或者空调以最大级数运行时，即使ISG运行开关被开启，也阻止进入ISG模式。因此，需要一种系统，执行这些ISG进入阻止和ISG释放逻辑处理，并实现简化的电路和减少部件数量。

本部分公开的上述信息仅仅是为了增强对本发明背景的理解，因此其中可能包含不构成本国本领域的技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供一种用于控制车辆的空调和ISG系统的系统和方法，其能够简化在进行除霜模式或以最大级数运行A/C鼓风机时执行ISG进入阻止或ISG释放的系统电路，同时减少部件的数目。

在示例性实施例中，用于控制车辆的空调和ISG系统的系统可包括加热器控制器，被配置为检测除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号，并将该信号传输到集群控制器；集群控制器，被配置为将从加热器控制器接收的除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号传输到发动机电子控制单元(ECU)；以及发动机ECU，被配置为响应于从集群控制器接收的除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号，确定ISG进入阻止或ISG进入之后的ISG释放。

加热器控制器可以以引脚到引脚的方式直接连接到集群控制器以在其间传输数据信号，并且集群控制器可经由控制器区域网络(CAN)通信线路可通信地连接到发动机ECU。加热器控制器可以以引脚到引脚的方式直接连接到发动机ECU，以在其间传输数据信号。加热器控制器可进一步包括开关模块，被配置为检测除霜模式选择信号或A/C鼓风机运行信号。

开关模块可包括开关操作面板，同轴连接到排气模式选择杆或风量控制杆，并具有与其一体形成的按压端子，按压端子可从开关操作面板的一侧突出；开关主体，具有形成在其一侧的推销，并且安装在与所述开关操作面板相邻的位置处，所述推销被配置为当被接合时产生开关接通信号；以及板簧，与所述推销接触，安装到所述开关主体上，当开关操作面板旋转时，被按压端子按压或接合。