[发明专利]增强型发动机和电池操作

说明书

接收车辆的路线上的多个位置的信息。至少部分基于该信息来识别路线的多个路段。至少部分基于该信息来确定针对每个路段的车辆电池的指定荷电状态和发动机的指定功率输出。致动一个或多个车辆子系统来通过每个路段以将车辆电池的当前荷电状态变成指定荷电状态。

技术领域

本发明大体上涉及自主车辆领域，尤其是涉及增强型发动机和电池操作。

背景技术

车辆可利用电池和内燃发动机来驱动车辆部件(包括例如动力传动系统、转向齿条等)。当电池已耗尽其电荷时，内燃发动机增加输出来驱动部件，这消耗燃料。

发明内容

根据本发明，提供一种计算机，该计算机包括处理器，该处理器编程为：

接收车辆的路线上的多个位置的信息；

至少部分基于该信息来识别路线的多个路段；

至少部分基于该信息来确定针对每个路段的车辆电池的指定荷电状态和发动机的指定功率输出；以及

致动一个或多个车辆子系统来通过每个路段以将车辆电池的当前荷电状态变成指定荷电状态。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：至少部分基于该信息利用车辆电池和发动机的其中之一来选择性致动动力传动子系统以将车辆电池的当前荷电状态变成指定荷电状态。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：至少部分基于该信息针对至少一个路段增加发动机的指定功率输出以提高车辆电池的当前荷电状态。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：识别车辆电池的指定荷电状态将提高的一个或多个路段，以及在进入一个或多个路段之前致动一个或多个子系统以将车辆电池的当前荷电状态保持在电荷阈值之下。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：识别预测制动子系统通过再生制动提高电池的当前荷电状态所处的路段，以及在进入该路段之前致动一个或多个子系统以将车辆电池的当前荷电状态降低到电荷阈值之下。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：预测制动子系统在该路段中产生的再生荷电状态，以及在进入该路段之前降低发动机的功率输出以使电池的当前荷电状态在电荷阈值之下降低了处理器预测到的再生荷电状态。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：识别一个或多个路段，在一个或多个路段，预测车速是高于速度阈值，并且当车辆处于一个或多个路段中时使发动机的功率输出增加。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：当车辆不在预测车速高于速度阈值的一个或多个路段中时利用车辆电池来致动一个或多个子系统。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：选择性致动子系统来降低电池的荷电状态以在路线结束的同时达到耗尽阈值。

根据本发明的一个实施例，处理器进一步编程为：在车辆正在按照路线移动的同时接收关于该路段的新的信息，以及基于新的信息来针对即将到来的路段调整车辆电池的指定荷电状态和发动机的指定功率输出。

根据本发明，提供一种方法，该方法包括：

接收车辆的路线上的多个位置的信息；

至少部分基于该信息来识别路线的多个路段；

至少部分基于该信息来确定针对每个路段的车辆电池的指定荷电状态和发动机的指定功率输出；以及

致动一个或多个车辆子系统来通过每个路段以将车辆电池的当前荷电状态变成指定荷电状态。

根据本发明的一个实施例，该方法进一步包括：至少部分基于该信息利用车辆电池和发动机的其中之一来选择性致动动力传动子系统以将车辆电池的当前荷电状态变成指定荷电状态。