[发明专利]用于电动助力车充电器的防爆防火装置

说明书

本发明提供了用于电动助力车充电器的防爆防火装置，包括由内至外依次套设在电动助力车充电器壳体外的第一防火罩、第一防爆罩、第二防火罩和第二防爆罩，第一防火罩内部填充有惰性气体，第一防爆罩内部嵌设有第一防爆网，第二防火罩内部填充有灭火内衬，第二防爆罩内部嵌设有第二防爆网。优点是：当电动助力车充电器发生爆燃时，第一防火罩内的惰性气体可起到阻燃作用，而第一防爆罩中的第一防爆网可有效防止电动助力车充电器爆燃后的碎片溅出；结合第二防火罩和第二防爆罩，增加二次防火防爆保护，通过第二防火罩的干粉，可有效灭火以及防止短路，而第二防爆罩的第二防爆网可进一步防止电动助力车充电器爆燃后的碎片溅出，降低安全隐患。

技术领域

本发明涉及电动助力车充电器技术领域，尤其涉及用于电动助力车充电器的防爆防火装置。

背景技术

电动车充电器是专门为电动助力车的电瓶配置的一个充电设备，充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

目前，电动车充电器在充电到容量的80%，左右进入高电压充电区，这时，在正极板上先析出氧气，氧气通过隔板中的孔，到达负极，在负极板上进行氧复活反应：2Pb+O₂（氧气）=2PbO+Q（热量）；PbO+H₂SO₄=PbSO₄+H₂O+Q（热量）。反应时产生热量，当充电容量达到90%时，氧气发生速度增大，负极开始产生氢气，大量气体的增加使蓄电池内压超过阀压，安全阀打开，气体逸出，最终表现为失水。2H2O=2H2↑+O2↑。随着蓄电池循环次数的增加，水分逐渐减少，结果蓄电池出现：1）热容减小，在蓄电池中热容量最大的是水，水损失后，蓄电池热容大大减小，产生的热量使蓄电池温度升高很快；2）由于失水后蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热量小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧化通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”。

而当发生热失控，蓄电池内部温度急剧升高时，就会引发安全隐患，发生爆燃现象，再加上蓄电池通常连接的是220v电压，火灾加上电，会造成难以估量的后果。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了用于电动助力车充电器的防爆防火装置。

为了达到以上目的，本发明提供如下技术方案：

用于电动助力车充电器的防爆防火装置，安装在电动助力车充电器壳体外，其特征在于：包括由内至外依次套设在电动助力车充电器壳体外的第一防火罩、第一防爆罩、第二防火罩和第二防爆罩，所述第一防火罩为中空结构，其内部中空结构中填充有惰性气体，所述第一防爆罩为中空结构，其内部中空结构中嵌设有与其相适配的第一防爆网，所述第二防火罩为中空结构，其内部中空结构中填充有灭火内衬，所述第二防爆罩为中空结构，其内部中空结构中嵌设有与其相适配的第二防爆网。

进一步的，所述惰性气体为氮气。

进一步的，所述第一防爆网与第二防爆网均为为多层网格结构，且多层结构之间，网格交错排列，所述第一防爆网的网格孔不大于第二防爆网的网格孔。

进一步的，所述灭火内衬为干粉。

进一步的，还包括断电装置。

进一步的，所述断电装置包括火灾感应模块和断电模块，所述火灾感应模块用于感应电动助力车充电器壳体是否发生爆燃，所述断电模块与火灾感应模块电连接，用于根据火灾感应模块的信号控制电动助力车充电器壳体内的通电状态。

进一步的，还包括报警装置。