[发明专利]一种车桥的固定装置

说明书

本发明公开了一种车桥的固定装置，包括基板，所述基板上固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆上转动连接有基座，所述基板上固定连接有电动绕线辊，所述电动绕线辊上绕设有绳体，且绳体自由的一端固定连接在基座的下表面，所述基板上设有第三支座，所述第三支座上固定连接有下支板，所述下支板上对称设有两根第一转轴。本发明结构简单，使用便捷，操作简单，无须外接电源或气源，解决了底盘空间不足对非贯通断开式车桥装卸作业的束缚，摆脱了操作人员对吊车的依赖，结构合理、可靠性高、制作成本低，实用效果好，不仅适合户内使用，在野外抢修作业更能体现该装置的灵便性，值得推广。

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及一种车桥的固定装置。

背景技术

由于底盘结构的特殊型，车桥的安装和拆卸在一些条件下非常困难，效率很低，装配质量难以保证，操作人员存在较大安全隐患。拆装过程需要在车架内部狭小的空间内进行提升、角度调整、斜移、角度调整、斜移、角度调整、降落、转移等一系列的动作相互协调才能完成。当车桥在底盘总装过程中，可通过优先装配的方法，在车桥上方尚未装配其它零部件时，利用吊车和吊具从车架前上方装入，一旦车桥上方被其它物体遮挡，就无法借助吊车完成这些动作。如：车桥上方安装了发动机、驾驶室、车身护板或上装时，车桥就必须从车架的下方进行装卸，若没有专用的设备进行辅助作业，车桥拆装就难以进行。另外，部队维修人员在野外抢修时，没有专用的设备，车桥的拆装工作就只能依靠大量人力完成，这样操作不仅很容易将车桥损坏，还存在较大安全隐患。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中部队维修人员在野外抢修时，没有专用的设备，车桥的拆装工作就只能依靠大量人力完成，这样操作不仅很容易将车桥损坏，还存在较大安全隐患的问题，而提出的一种车桥的固定装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种车桥的固定装置，包括基板，所述基板上固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆上转动连接有基座，所述基板上固定连接有电动绕线辊，所述电动绕线辊上绕设有绳体，且绳体自由的一端固定连接在基座的下表面，所述基板上设有第三支座，所述第三支座上固定连接有下支板，所述下支板上对称设有两根第一转轴，且其中一个第一转轴贯穿下支板并与设置在下支板侧壁上的第二电机连接，每个所述第一转轴上均套设有第一扇形齿轮，且两个第一扇形齿轮啮合，每个所述第一扇形齿轮上均固定连接有第一连杆，所述基座上通过多个第一锁紧螺钉设有固定板，所述固定板上固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆上固定连接有承载板。

优选地，所述基座的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁上转动连接有上支板，所述上支板上对称设有两根第二转轴，且其中一个第二转轴贯穿上支板并与设置在上支板侧壁上的第三电机连接，每个所述第二转轴上均套设有第二扇形齿轮，且两个第二扇形齿轮啮合，每个所述第二扇形齿轮上均固定连接有第二连杆，且第二连杆远离第二扇形齿轮的一端与第一连杆转动连接。

优选地，所述第一固定杆上对称设有两个辅助板，每个所述辅助板上均固定连接有支撑块，每个所述支撑块上均对称设有两个小固定盘和两个大固定盘，每个所述小固定盘上均转动连接有第一转动杆和第二转动杆，且第一转动杆的上端转动连接在基座上，每个所述大固定盘上均转动连接有L型转动杆，且L型转动杆远离大固定盘的一端转动连接在第一转动杆上，所述第一转动杆与L型转动杆之间设有第一弹簧，所述基座与第二转动杆之间设有第二弹簧，所述第二转动杆与基板之间设有第三弹簧。

优选地，所述承载板的上表面通过多个第二锁紧螺钉对称连接有限位架，所述限位架上开设有安装孔。

优选地，所述第二固定杆上固定连接有第二加强杆，且第二加强杆的上端固定连接在承载板的下表面。