[发明专利]一种识别高能耗驾驶行为的方法及系统

说明书

本发明提供了一种识别高能耗驾驶行为的方法及系统，该方法包括：获取驾驶员驾驶车辆过程中的车辆行驶数据，基于车辆行驶数据识别车辆的行驶状态，基于车辆的行驶状态以及车辆行驶数据计算车辆的实际能耗以及等效模式能耗，基于车辆的实际能耗以及等效模式能耗计算出评价驾驶行为能耗的能耗权重值，进而识别出驾驶员当前的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为。通过本发明提供的方法和系统能够根据车辆的行驶数据，对当前驾驶员的驾驶行为及其产生的能耗进行有效的识别和计算，进而识别出驾驶员当前的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种识别高能耗驾驶行为的方法及系统。

背景技术

目前，常研究的驾驶行为主要有两种：一种是与违规驾驶相关的行为，如逆行、违规并线、超车、违规停车等，该类驾驶行为统称为不良驾驶行为，因具有扰乱交通系统秩序的特点而被广泛研究；另一种是以辅助驾驶技术为背景的驾驶员行为分析，如跟驰、换道等，主要从模拟驾驶员的智能决策角度出发。由此可以看出，现有对驾驶行为的研究主要为了提高驾驶安全性，无法根据驾驶员的驾驶行为判断出当前驾驶员的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为，进而无法根据车辆能耗的高低对驾驶员的驾驶行为进行指导。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种识别高能耗驾驶行为的方法及系统，能够根据车辆的行驶数据，对当前驾驶员的驾驶行为及其产生的能耗进行有效的识别计算，进而识别出驾驶员当前的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为。

本发明提供了一种识别高能耗驾驶行为的方法，所述方法包括：

获取驾驶员驾驶车辆过程中的车辆行驶数据；

基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态，所述车辆的行驶状态包括：急减速状态、溜车减速状态、溜车点踩加速踏板状态和急加速状态；

基于所述车辆的行驶状态以及所述车辆行驶数据计算所述车辆的实际能耗以及等效模式能耗；

基于所述车辆的实际能耗以及所述等效模式能耗计算出评价驾驶行为能耗的能耗权重值，进而识别出驾驶员当前的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为。

优选地，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态包括：

基于所述车辆行驶数据判断车速的下降变化量是否超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量是否满足第一预设条件；

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断制动踏板的深度是否大于第二预设阈值；

当所述制动踏板的深度大于第二预设阈值时，确定所述车辆的行驶状态为所述急减速状态。

优选地，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断所述加速踏板的深度是否小于第三预设阈值且所述制动踏板的深度是否小于第四预设阈值；

当所述加速踏板的深度小于第三预设阈值且所述制动踏板的深度小于第四预设阈值时，确定所述车辆的行驶状态为所述溜车减速状态。

优选地，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断所述加速踏板的深度是否大于第五预设阈值小于第六预设阈值，且持续踩踏所述加速踏板的时间是否小于第一预设值；

当所述加速踏板的深度大于第五预设阈值小于第六预设阈值，且持续踩踏所述加速踏板的时间小于第一预设值时，确定所述车辆的行驶状态为所述溜车点踩加速踏板状态。

优选地，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：