[发明专利]一种识别高能耗驾驶行为的方法及系统

权利要求书

1.一种识别高能耗驾驶行为的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取驾驶员驾驶车辆过程中的车辆行驶数据；

基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态，所述车辆的行驶状态包括：急减速状态、溜车减速状态、溜车点踩加速踏板状态和急加速状态；

基于所述车辆的行驶状态以及所述车辆行驶数据计算所述车辆的实际能耗以及等效模式能耗；

基于耗能权重计算公式计算出能耗权重值，进而识别出驾驶员当前的驾驶行为是否属于高能耗驾驶行为，其中，所述Q为车辆的实际能耗，Q¹为等效模式能耗，S为车辆当前行驶状态下的行驶里程数，所述S¹为等效模式的行驶里程；

所述车辆的行驶状态以及所述车辆行驶数据计算所述车辆的等效模式能耗，包括：

建立等效标准驾驶过程P¹，过程P¹起始车速仍为V₀，所述V₀为车辆当前行驶状态下的起点时刻车速，终止车速为全程行驶里程数为S¹，等效模式能耗为等效标准驾驶过程P¹的能耗量，其中，和/或S¹＝S，所述V_end为车辆当前行驶状态下的终点时刻车速，所述等效标准驾驶过程P¹中加速踏板或制动踏板的深度为40％；

其中，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态包括：

基于所述车辆行驶数据判断车速的下降变化量是否超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量是否满足第一预设条件；

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断制动踏板的深度是否大于第二预设阈值；

当所述制动踏板的深度大于第二预设阈值时，确定所述车辆的行驶状态为所述急减速状态。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断所述加速踏板的深度是否小于第三预设阈值且所述制动踏板的深度是否小于第四预设阈值；

当所述加速踏板的深度小于第三预设阈值且所述制动踏板的深度小于第四预设阈值时，确定所述车辆的行驶状态为所述溜车减速状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：

当车速的下降变化量超过第一预设阈值，且车速在第一预设时间段内的波动量满足第一预设条件时，判断所述加速踏板的深度是否大于第五预设阈值小于第六预设阈值，且持续踩踏所述加速踏板的时间是否小于第一预设值；

当所述加速踏板的深度大于第五预设阈值小于第六预设阈值，且持续踩踏所述加速踏板的时间小于第一预设值时，确定所述车辆的行驶状态为所述溜车点踩加速踏板状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述车辆行驶数据识别车辆的行驶状态还包括：

基于所述车辆行驶数据判断车速的上升变化量是否超过第七预设阈值，且车速在第二预设时间段内的波动量是否满足第二预设条件；

当车速的上升变化量超过第七预设阈值，且车速在第二预设时间段内的波动量满足第二预设条件时，判断所述加速踏板的深度是否大于第八预设阈值；

当所述加速踏板的深度大于第八预设阈值时，确定所述车辆的行驶状态为所述急加速状态。