[发明专利]基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库充电系统

权利要求书

1.一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，包括共一级直流母线的直流微电网和电动汽车充电机；其特征在于：

所述直流微电网包括至少一个直流供电单元、二级直流母线和至少一个储能单元，所述直流供电单元的输出端通过第一单向DC/DC转换器与二级直流母线相连，所述二级母线通过第一双向DC/DC转换器连接到一级直流母线，直流供电单元输出的直流信号经过第一单向DC/DC转换器后接入到二级直流母线，然后再通过第一双向DC/DC转换器接入一级直流母线；所述储能单元通过第二双向DC/DC转换器连接到一级直流母线；所述电动汽车充电机包括电动汽车充换电单元和整车充放电桩，所述电动汽车充换电单元直接连接到一级直流母线；所述整车充放电桩通过第三双向DC/DC转换器连接到一级直流母线。

2.根据权利要求1所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：还包括第一双向DC/AC转换器，所述第一双向DC/AC转换器将一级直流母线与公共连接点相连，所述公共连接点与交流电网相连。

3.根据权利要求2所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：还包括直流微网能量管理系统，所述直流微网能量管理系统分别与第一单向DC/DC转换器、第一双向DC/DC转换器、第二双向DC/DC转换器、第三双向DC/DC转换器、第一双向DC/AC转换器、电动汽车充换电单元和整车充放电桩相连，控制直流微电网的运行模式。

4.根据权利要求3所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：所述直流微电网还包括直流负载，所述直流负载通过第二单向DC/DC转换器与二级直流母线相连，所述第二单向DC/DC转换器与直流微网能量管理系统相连。

5.根据权利要求4所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：所述运行模式包括：联网运行模式、联网限流模式和独立运行模式；

所述联网运行模式为：直流微电网与大电网连通，一级直流母线电压的恒定性由第一双向DC/AC转换器控制；

所述联网限流模式为：当直流微电网与交流电网之间的交换功率超出第一双向DC/AC转换器的最大承受负载，或者交流供电网络发生电压跌落故障时，使得第一双向DC/AC转换器输出功率受到限制，系统启用联网限流模式；

所述独立运行模式为：直流微电网与交流电网断开，一级直流母线电压由直流微电网内的直流供电单元或者储能单元控制。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：所述直流供电单元为光伏电板。

7.根据权利要求6所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：所述光伏电板围设在所述电动汽车立体停车库的外部。

8.根据权利要求1所述的一种基于10kv直流微网的电动汽车立体停车库电气系统，其特征在于：所述储能单元为储能电池。