[发明专利]一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法

说明书

一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门、连接机构，连接机构包括连接上型材、连接下型材，连接上型材包括一号安装竖板、搭接横板，一号安装竖板一端与地板第二横梁后立面连接，另一端与搭接横板一端连接，搭接横板另一端向上翻卷呈圆弧形部，连接下型材包括二号安装竖板、内壁与圆弧形部内壁贴合的圆弧连接板、底面与搭接横板顶面贴合的转动部，二号安装竖板一端与备胎舱门内侧板连接，另一端通过圆弧连接段与转动部一端连接，转动部另一端近二号安装竖板设置，装配时，先将连接下型材与内侧板连接，再使搭接横板与圆弧连接板钩接，最后连接一号安装竖板与地板第二横梁即可。该设计不仅适用于小型发动机前置客车，而且通用性强。

技术领域

本发明属于客车车身设计与制造领域，具体涉及一种发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法，适用于小型发动机前置客车，通用性强。

背景技术

对于发动机前置客车来说，备胎通常存放在行李舱的最左侧，并通过备胎固定架或备胎罩对其进行固定。中国专利：申请公布号为CN105151138A，申请公布日为2015年9月23日的发明专利公开了一种低驾驶区客车备胎布置结构，包括在客车前桥或后桥上方的小舱、舱门，舱门位于小舱的外侧，舱门的上端与小舱前端开口处的上端转动配合，且舱门上设置有舱门锁。虽然该发明使得布置备胎时不会占用客车行李舱的空间，但该结构中，舱内备胎顶面与小舱顶板的底面之间的距离较大，即舱内空间较大，而对于小型发动机前置客车来说，由于其备胎的可布置空间极少，因此上述连结构并不适用于小型发动机前置客车。

发明内容

本发明的目的是克服现有的结构并不适用于小型发动机前置客车的问题，提供一种适用于小型发动机前置客车的发动机前置客车备胎舱门连接总成及其装配方法。

为实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种发动机前置客车备胎舱门连接总成，包括备胎舱门、连接机构，所述备胎舱门的上端通过连接机构与备胎舱的上端转动配合；

所述连接机构包括连接上型材、连接下型材；

所述连接上型材为钩形结构，包括一号安装竖板、位于一号安装竖板内侧的搭接横板，所述一号安装竖板的一端与地板第二横梁的后立面固定连接，安装竖板的另一端与搭接横板的一端垂直连接，搭接横板的另一端向上翻卷呈圆弧形部；

所述连接下型材包括二号安装竖板、内壁与圆弧形部的内壁相贴合的圆弧连接板、底面与搭接横板的顶面相贴合的转动部，所述二号安装竖板的一端与备胎舱门的内侧板固定连接，二号安装竖板的另一端通过圆弧连接段与转动部的一端固定连接，转动部的另一端近二号安装竖板设置。

所述连接上型材还包括位于一号安装竖板内侧的一号装饰板，所述一号装饰板的一端与一号安装竖板的中部垂直连接，一号装饰板的顶面与地板第二横梁的底面固定连接，一号装饰板的底面设置有转动限位凸块；

所述连接下型材还包括位于二号安装竖板外侧的二号装饰板，所述二号装饰板的一端与二号安装竖板的中部垂直连接，二号装饰板的底面与备胎舱门的顶面固定连接。

所述转动限位凸块的顶部与一号安装竖板的下端之间设置有圆弧过渡段，所述连接下型材还包括与转动部同轴设置的转动限位部，所述转动限位部的一端与转动部和圆弧连接段的连接处固定连接，转动限位部的另一端与圆弧过渡段的内壁滑动配合，且当备胎舱门向上翻转90°时，转动限位部与转动限位凸块相抵触；

所述转动部近二号安装竖板的一端设置有旋转轴，所述旋转轴的外壁与圆弧形部的内壁相贴合，且旋转轴与圆弧过渡段同心设置。

所述连接总成还包括拉杆，所述拉杆的一端与地板第一横梁的后立面固定连接，当备胎舱门向上翻转90°时，拉杆的另一端与备胎舱门的外侧板上开设的拉杆连接孔插入配合。

所述外侧板上非对角线和中线的部位开设有多个减重孔，且外侧板的下端通过橡胶垫与地板第三横梁的后立面相接触。