[发明专利]一种变速器主副箱互锁结构，变速器及主副箱互锁方法

权利要求书

1.一种变速器主副箱互锁结构，其特征在于，变速器主副箱互锁气路上设置有气阀(6)，气阀(6)上设有A口、B口、C口和D口，A口与整车气路连接，B口与取力器气路的三通接头(4)连接，C口与变速器主副箱互锁气路的气路控制阀(2)的入口连接，D口与副箱中间位置气缸(3)连接，气阀(6)内设有AC通道和BD通道，A口与C口之间通过AC通道联通且AC通道能够截止或导通，B口和D口之间通过BD通道联通且BD通道能够截止或导通。

2.根据权利要求1所述的一种变速器主副箱互锁结构，其特征在于，三通接头(4)其余两端分别与取力器气缸(5)和取力器开关连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速器主副箱互锁结构，其特征在于，气路控制阀(2)的出口与主箱的气缸(1)连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速器主副箱互锁结构，其特征在于，当取力器未工作，副箱在低档时，AC通道联通且BD通道截止。

5.根据权利要求1所述的一种变速器主副箱互锁结构，其特征在于，当取力器工作，副箱在空档时，BD通道联通且AC通道截止。

6.一种变速器，其特征在于，所述变速器具有如权利要求1-5任意一项所述的变速器主副箱互锁结构。

7.一种基于权利要求1-5任意一项所述的变速器主副箱互锁结构的互锁方法，其特征在于，其过程如下：

当取力器工作时，取力器开关打开，取力器气缸(5)通气并被推到挂档侧，取力器啮合；气阀(6)的BD通道打开，且AC通道截止；副箱中间位置气缸(3)通气，副箱中间位置气缸(3)被推到中间位置，变速器副箱处于空档状态；此时，取力器工作，副箱空档，主箱能够进行切换档位，以使取力器能够获得动力输出和不同转速调整。

8.根据权利要求7所述的互锁方法，其特征在于，当取力器未工作，副箱在未在空档时，此时取力器开关关闭，取力器气缸(5)未通气，气阀(6)的BD通道截止，且AC通道打开；副箱中间位置气缸(3)未通气，副箱中间位置气缸(3)处于初始位置，变速器的副箱能够在高低档之间切换；整车气通过气阀(6)的AC通道进入气路控制阀(2)，通过气路控制阀(2)的通断状态，实现主副箱的互锁。