[发明专利]差速锁操纵装置及车辆

说明书

本发明涉及一种差速锁操纵装置及车辆。本发明的目的是提供一种结构简单、安全可靠、安装方便的差速锁操纵装置及车辆，能在各种状态下实现差速器的锁止和分离，有效的实现车轮间的扭矩分配，以便车辆适应各种不良路况。本发明的技术方案是：一种差速锁操纵装置，用于使滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离，其中滑动啮合套用于通过花键连接半轴且可沿半轴轴向移动，固定啮合套用于与差速器壳体相连，具有动作机构、缓冲蓄能器和传动机构，所述动作机构的动作端依次经缓冲蓄能器、传动机构连接所述滑动啮合套，动作机构经缓冲蓄能器、传动机构带动所述滑动啮合套沿半轴轴向移动以实现滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离。本发明适用于差速锁领域。

技术领域

本发明涉及一种差速锁操纵装置及车辆。适用于差速锁领域。

背景技术

目前，在叉车上使用的差速器普遍存在“差速不差扭”的特性，该特性给车辆的行驶带来不利的影响，如一侧车轮陷入泥泞时，由于附着力不够，就会产生打滑，这时另一侧车轮的驱动力不但不会增加，反而减少，致使车辆的牵引力大为减小。

为了提高车辆的通过性，满足四驱越野叉车的需求，在桥上安装差速锁，能有效的解决“差速不差扭”的问题。考虑到叉车载重大，速度低的特性，常采用手动机械式差速锁(牙嵌式)，这种差速锁技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合。

差速锁提供有将齿轮壳体锁定至半轴的锁止构件，如啮合套。啮合套可以被差速锁操纵装置操纵以便与齿轮壳体结合或脱离结合。差速锁操纵装置通常包括将半轴锁定在一起的电气、气动或液压机构。这些机构大部分都存在停车、熄火状态或高速状态下无法实现挂挡的问题，气动和液压机构都对压力来源依赖性大，安装要求高，存在泄漏风险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、安全可靠、安装方便的差速锁操纵装置及车辆，能在各种状态下实现差速器的锁止和分离，有效的实现车轮间的扭矩分配，以便车辆适应各种不良路况。

本发明所采用的技术方案是：一种差速锁操纵装置，用于使滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离，其中滑动啮合套用于通过花键连接半轴且可沿半轴轴向移动，固定啮合套用于与差速器壳体相连，其特征在于：具有动作机构、缓冲蓄能器和传动机构，所述动作机构的动作端依次经缓冲蓄能器、传动机构连接所述滑动啮合套，动作机构经缓冲蓄能器、传动机构带动所述滑动啮合套沿半轴轴向移动以实现滑动啮合套与固定啮合套啮合和分离；

所述缓冲蓄能器具有支承套Ⅰ，支承套Ⅰ内置有可沿支承套Ⅰ轴向来回移动的支撑套Ⅱ，支撑套Ⅱ的两端均设有可配合支承套Ⅰ实现缓冲蓄能的弹性元件；所述支承套Ⅰ和支撑套Ⅱ分别连接所述传动机构和动作机构。

所述传动机构包括摇臂轴组件和拨叉组件，其中摇臂轴组件包括摇臂和摇臂轴，摇臂一端经销轴可转动接于所述支承套Ⅰ，摇臂另一端垂直连接摇臂轴，摇臂轴上安装所述拨叉组件，并经拨叉组件连接所述滑动啮合套。

所述拨叉组件包括拨叉和拨叉活动块，其中拨叉的拨叉轴与所述摇臂轴同轴相连，该拨叉的拨叉臂两端经可转动接与其上的拨叉活动块连接所述滑动啮合套。

所述支撑套Ⅱ两端的弹性元件分别为弹簧和碟簧，其中弹簧安装于支撑套Ⅱ的与动作机构相连端。

所述动作机构采用电动推杆。

所述摇臂轴与所述拨叉的拨叉轴通过花键相连。

一种车辆，其特征在于：具有所述的差速锁操纵装置。

所述摇臂轴穿过车辆的桥壳连接位于桥壳内的所述拨叉组件，该摇臂轴上对应桥壳设有O型圈。