[发明专利]汽车驾驶室降温系统及汽车驾驶室降温方法

说明书

本发明提供一种汽车驾驶室降温系统及汽车驾驶室降温方法。该系统在汽车运行时利用动力装置驱动空气压缩装置将空气压缩至储气装置内在储气装置内形成高压气体，高压气体因被压缩而提升的温度会随着时间降低为环境温度，在需要对汽车驾驶室进行降温时，通过控制模块控制储气装置将其内部存储的空气经出气口释放至汽车驾驶室内部，将汽车驾驶室内的高温气体挤出至汽车驾驶室外部，同时由于储气装置内存储的空气压强大，在释放后体积增大吸收大量的热量，进一步提升降温效果，能够快速地降低汽车驾驶室内的温度。

技术领域

本发明涉及汽车制冷技术领域，尤其涉及一种汽车驾驶室降温系统及汽车驾驶室降温方法。

背景技术

在炎热的夏季，太阳辐射能量较大，环境温度较高。当汽车驾驶员在停放汽车时，在某些时刻无法避免会地将汽车停放在没有遮挡太阳光的设施的区域，当驾驶员将汽车锁上而离开汽车后，太阳光会持续对汽车进行暴晒，汽车驾驶室内的温度会随着停放时间的增加不断升高，并且由于此时汽车为锁死状态，车窗并不打开，使汽车驾驶室形成了密闭的空间，太阳辐射产生的热量无法从汽车驾驶室内导出，使汽车驾驶室内维持一个温度较高的状态，一般在持续暴晒1小时后汽车驾驶室内的温度会达到40℃以上。此时，若驾驶员回到驾驶室重新启动汽车时，由于驾驶室内过高的温度，会影响驾驶的舒适度，严重时，驾驶员不得不延后驾驶，通过打开车窗、车门对驾驶室内的温度进行散热，费时费力。

现有技术一般通过两种方式来解决汽车驾驶室因太阳暴晒温度过高的问题，其一是驾驶员人为在开始驾驶汽车之前将汽车内的空调打开，利用空调将驾驶室内的温度降低，待温度降低到正常温度后才进行驾驶，这种方式空调需要工作一定时间之后才能达到制冷的效果，并不能快速降低驾驶室内的温度，仍旧会浪费驾驶员的时间；其二是通过向高温的驾驶室内喷射低温喷雾，以达到制冷的效果，然而，由于个体差异，部分驾驶员会对此种喷雾产生过敏反应，这导致该方法的应用范围受到限制。

故，有必要提出一种新的汽车驾驶室降温系统及汽车驾驶室降温方法，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车驾驶室降温系统，能够快速地降低汽车驾驶室内的温度。

本发明的另一目的在于提供一种汽车驾驶室降温方法，能够快速地降低汽车驾驶室内的温度。

为实现上述目的，本发明首先提供一种汽车驾驶室降温系统，包括动力装置、与动力装置连接的空气压缩装置、与空气压缩装置连接的储气装置、与储气装置连接的控制模块；

所述储气装置具有出气口，所述出气口与汽车驾驶室连通；

所述动力装置用于在汽车运行时驱动空气压缩装置将空气压缩至储气装置内；

所述控制模块用于在对汽车驾驶室进行降温时控制储气装置将其内部存储的空气经出气口释放至汽车驾驶室内部。

所述动力装置为汽车发动机。

所述空气压缩装置为压缩机。

所述储气装置为压缩气罐。

所述出气口与汽车驾驶室的一端相连。

所述出气口与汽车驾驶室内的座椅靠背相连。

所述控制模块具有释放开关。

本发明还提供一种汽车驾驶室降温方法，包括如下步骤：

步骤S1、在汽车运行时，驱动空气压缩装置将空气压缩至储气装置内；

步骤S2、在需要对汽车驾驶室进行降温时，控制储气装置将其内部存储的空气经出气口释放至汽车驾驶室内部。

所述步骤S1中，在汽车运行时，利用与空气压缩装置连接的动力装置驱动空气压缩装置将空气压缩至储气装置内。