[发明专利]一种充电控制方法、装置及车辆

说明书

本发明公开了一种充电控制方法、装置及车辆，其中所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；所述方法包括：获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。本发明在保证整车控制器的正常工作，避免造成整车故障的情况下，还有利于延长整车的续驶里程，进而促进能源节约。

技术领域

本发明涉及整车控制技术领域，尤其涉及一种充电控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着智能驾驶技术的飞速发展，车载电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)的总体能耗越来越大，车载蓄电池的荷电量越来越难以满足整车控制器的供电需求。以电动汽车为例，为了满足整车控制器的供电需求，采用车载动力电池对车载蓄电池进行充电。

目前，电动汽车为了满足正常的行驶状态，需要大量的电力供应，并且这些电力供应是通过车载动力电池提供。若采用车载动力电池对车载蓄电池进行充电，会加剧动力电池的电力供应，甚至影响整车的续驶里程，影响用户体验。

发明内容

本发明提供了一种充电控制方法、装置及车辆，以解决现有技术中车载蓄电池的充电方法增加整车能耗的问题。

为了达到上述目的，本发明实施例提供了一种充电控制方法，应用于车辆，其中，所述车辆包括通过太阳能充电装置对车载蓄电池进行充电的第一充电路径，以及通过车载动力电池对所述车载蓄电池进行充电的第二充电路径；

所述方法包括：

获取所述车辆当前所处环境的光照强度以及所述车载蓄电池的荷电参数；

根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电。

优选地，获取所述车辆当前所述环境的光照强度的步骤，包括：

通过车身控制器(Body Control Management，简称BCM)获取天气状况信息；

通过天气识别单元(Weather Identification Unit，简称WIU)对所述天气状况信息进行处理，确定所述车辆当前所述环境的光照强度。

优选地，所述根据所述光照强度以及所述荷电参数，选择所述第一充电路径和所述第二充电路径中的一个对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：

检测所述光照强度是否满足太阳能充电装置的充电条件；

在所述光照强度不满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第一预设阈值，则选择所述第二充电路径对所述车载蓄电池进行充电；

在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；

其中，所述第一预设阈值小于所述第二预设阈值。

优选地，所述在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，若所述荷电参数小于第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电的步骤，包括：

在所述光照强度满足太阳能充电装置的充电条件时，检测所述车辆是否处于行驶状态；

在所述车辆处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值且大于所述第一预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电；

在所述车辆未处于行驶状态时，若所述荷电参数小于所述第二预设阈值，则选择所述第一充电路径对所述车载蓄电池进行充电。