[发明专利]一种船舶用阻燃胶布及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种PVC胶布，具体涉及一种船舶用阻燃胶布及其制备方法。

背景技术

随着中国船舶行业的兴起，船舶内部隔间装潢新技术都是用PVC装饰膜复合钢板，然而因为船舶上一旦发生火灾，其逃生相当困难，故而SOLAS<<国际海上人命安全公约>>中要求PVC膜的阻燃性能要符合低燃播性要求，且其阻燃试验要通过国际海事组织<<2010年国际耐火试验应用程序规则>>Part5试验。

虽然PVC本身具有良好的阻燃性能，但现有PVC制品中均添加了大量增塑剂，导致了PVC制品极易燃烧，而PVC制品燃烧时会产生大量烟雾，针对这个问题申请号为201410192430.8中提到一种阻燃PVC人造革及其制备工艺，经分析发现其尚存在以下不足之处：1.增塑剂DOP本身对PVC的燃烧起了很大的推动作用，此配方中增塑剂DOP、DBP用量设定45~75份，增塑剂用量过多，须添加大量阻燃改质剂来弥补此缺陷；2.聚合度1800的PVC粉加工温度较高，不适用于发泡制品加工，实际生产时若温度过高易提前发泡，存在较大安全隐患；3.添加大量阻燃改质剂，总添加量已超过PVC的量，成本较高；4.掺混了多种阻燃成份，且用量较大，这些成份与PVC兼容性并不像碳酸钙那么好，加工非常困难，产品胶化、各原料分散均匀度、产品表面外观质量难以保证；5.阻燃改质剂用量较大，会严重影响PVC制品的物性强度，限制了其使用范围；6.其配方内添加三氧化二锑20~30份，而有研究认为，三氧化二锑用量超过8PHR后其阻燃效果会达到饱和，再增加用量基本不会有太大阻燃效果，相反会导致发烟量增加；7.硼酸锌与磷酸酯及氢氧化铝合用可以有效的阻燃抑烟，但实际用量达到约20份左右会导致PVC制品加工过程中颜色变化，加工性不稳定。

发明内容

发明目的： 本发明的目的是为了弥补现有技术的不足，在满足客户各项质量要求的前提下限制了增塑剂的用量，极大的控制了增塑剂对PVC燃烧的促进作用，同时对加工工艺进行调整，兼顾配方成本、加工稳定性、产品外观质量、产品物性强度、阻燃抑烟性等各方面因素，提供一种塑化优良，外观均匀平整，满足远东防火检测中心的阻燃测试要求的船舶用阻燃胶布。

技术方案：一种船舶用阻燃胶布，由以下重量比的原料配制而成：聚氯乙烯树脂 100phr，增塑剂20~30phr，液态稳定剂4~6phr，环氧大豆油3~5phr，碳酸钙20~30phr，金属氢氧化物抑烟剂5~15phr，金属锑系阻燃剂5~15phr。

作为优选，由以下重量比的原料配制而成：聚氯乙烯树脂 100phr，增塑剂25phr，液态稳定剂5phr，环氧大豆油4.5phr，碳酸钙26phr，金属氢氧化物抑烟剂8phr，金属锑系阻燃剂12phr。

作为优选，所述增塑剂为邻苯二甲酸酯类。

作为优选，所述液态稳定剂钡锌复合热稳定剂。

一种船舶用阻燃胶布的制备方法，包括如下步骤：

a、按照质量份,以聚氯乙烯树脂→液态稳定剂→环氧大豆油→增塑剂→碳酸钙→金属氢氧化物抑烟剂→金属锑系阻燃剂的顺序将原料依次投入搅拌机内,在投料过程的30s内先进行慢速混合,混合速度400~500r/min，投料完成后再进行高速混合，混合速度900~1000r/min，混合机电流随着混合的均匀程度以及料温不断变化，初期电流会逐渐升高300A，随着混合效果的提高,电流逐渐降低至260~280A，整体混合时间为300~320s，物料温度为100~120℃；

b、将步骤a的混合物料自动排入密炼机，加入色料进行混炼成团，根据密炼机电流控制密炼时间，随着密炼电流的降低,密炼胶化度越高,在密炼电流达到230~240A时物料基本密炼成型，密炼时间大约300~350s，料温达160~170℃，然后排入两辊开炼机；

c、物料在两辊开炼机上进行开炼，轮面温度135~145℃，两辊间隙2mm，保持料温在165~175℃，对物料进一步塑化；

d、然后将开炼后的物料送入过滤押出机，押出机热水腔体温度70~80℃，镆头温度155~165℃，物料依次经过16目滤网，60~80目滤网及100~150目滤网进行过滤挤出；

e、然后采用四辊压延机对物料进行压延处理，四辊温度分别、速度分别为第一辊188~192℃、15m/min；第二辊188~192℃、20m/min；第三辊182~187℃、50m/min；第四辊160~165℃、60m/min；