[发明专利]一种飞机主起落架加强框结构

说明书

技术领域

本发明涉及飞机起落架技术领域，特别涉及一种飞机主起落架加强框结构。

背景技术

国内外运输类飞机承载主起落架的加强框结构，一般是将主起承载接头和机身隔框设计成铝合金整体机加件，此种设计传力直接，铝合金材料承载强度有限，对于起飞重量大的现有某新型运输类飞机，无法满足其既能承载主起落架传递给机身的大集中载荷，框结构重量又要足够轻要求；又或是将承载接头与机身加强框分开设计，再组合装配到一起，此种设计传力不直接，结构效率不高。

发明内容

为克服上述现有技术存在的至少一种缺陷，本发明提供了飞机主起落架加强框结构，包括：

与机身侧壁固定连接的机身隔框；

至少两件固定于所述机身隔框外壁面的承载接头，所述承载接头外侧具有双耳；

设置于所述双耳的内孔处的衬套；

穿过主起落架接头和所述衬套的螺栓，所述主起落架接头位于所述承载接头的双耳之间；

固定于所述螺栓的防松螺母。

优选的，所述承载接头的数量为两件，两承载接头之间具有一定距离。

优选的，所述机身隔框外缘壁面为圆弧面，所述圆弧面与所述机身侧壁相适配。

优选的，所述机身隔框为“工”字梁结构，其内设有内外缘条和腹板筋条。

优选的，所述机身隔框的腹板筋条上开有减轻孔。

优选的，所述螺栓为一端设有凸肩、另一端外壁设有螺纹的空心杆件。

优选的，所述机身隔框和所述承载接头为一体成型件。

优选的，所述机身隔框和所述承载接头均为通过机加工方式获得的钛合金结构件。

优选的，所述衬套、所述螺栓和防松螺母均为通过机加工方式获得的不锈钢结构件。一方面最大可能降低与钛合金承载接头耳片接触的电位差腐蚀，也可以提高机身主起连接框结构的外在环境耐腐蚀性。

本发明提供的飞机主起落架加强框结构，具有如下有益效果：

1、将数十吨以上的主起集中载荷，高效安全的扩散到机身结构上，借助于集成承载接头的整体化加强框结构，可以快速将飞机主起载荷扩散至机身，将载荷快速的扩散到飞机侧壁、下壁结构上，避免了应力集中，具有良好的力学特性；

2、耳片位置可根据机身承载交点位置相应调整，可以将飞机起飞降落时的主起冲击载荷快速传递到机身其他结构上；

3、承载接头可根据连接需求按比例变化，组件中各零件加工工艺简单，便于实现。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本发明，而不能理解为对本发明的保护范围的限制。

图1是本发明提供的飞机主起落架加强框结构的三维示意图；

图2是图1中螺栓和防松螺母组装示意图。

附图标记：

10 机身隔框

20 承载接头

30 衬套

40 螺栓

50 防松螺母

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

需要说明的是：在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

图1所示为飞机主起落架加强框结构的三维示意图，该加强框结构包括机身隔框10、承载接头20、衬套30、螺栓40和防松螺母50。机身隔框10和承载接头20为一体成型件，优选的是，机身隔框10和承载接头20均为通过机加工方式获得的钛合金结构件。