[发明专利]消声器总成、排气系统及车辆

说明书

本发明公开了一种消声器总成，包括内部具有空腔的壳体，所述壳体的顶部内壁沿车辆前进方向的竖直截面具有自车头所在一端至车尾所在一端依次设置的第一顶点、底点、第二顶点，所述第一顶点和所述第二顶点沿竖直方向均高于所述底点，且所述第一顶点与所述底点之间、所述底点与所述第二顶点之间圆滑过渡相连。该消声器总成的空间利用率较高，且其降噪性能较好。本发明还公开了一种应用上述消声器总成的排气系统以及应用该排气系统的车辆。

技术领域

本发明涉及车辆排气系统配套组件技术领域，特别涉及一种消声器总成。本发明还涉及一种应用该消声器总成的排气系统以及应用该排气系统的车辆。

背景技术

消声器作为车辆排气系统的重要组成部分，其性能直接影响着车辆排气系统的整体工况和整车性能。

目前现有的消声器壳体结构通常为规则形状，其截面大多为方形或椭圆形等，该种规则结构虽然能够满足现阶段车辆排气系统的基本性能需求，但由于其自身结构所限，对于消声器的装配空间利用率不高，在狭小装配空间内的布置难度较大；此外，该种规则形状的整体声学性能较差，降噪效果一般，工作过程中的辐射噪声较大，制约了车辆整体NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能。

因此，如何提高消声器的空间利用率及其降噪性能是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种消声器总成，该消声器总成的空间利用率较高，且其降噪性能较好。本发明的另一目的是提供一种应用上述消声器总成的排气系统以及应用该排气系统的车辆。

为解决上述技术问题，本发明提供一种消声器总成，包括内部具有空腔的壳体，所述壳体的顶部内壁沿车辆前进方向的竖直截面具有自车头所在一端至车尾所在一端依次设置的第一顶点、底点、第二顶点，所述第一顶点和所述第二顶点沿竖直方向均高于所述底点，且所述第一顶点与所述底点之间、所述底点与所述第二顶点之间圆滑过渡相连。

优选地，所述壳体的顶部内壁沿车辆前进方向的竖直截面为具有两个波峰和一个波谷的波浪形，且所述第一顶点和所述第二顶点分别位于两波峰的最高点处，所述底点位于波谷的最低点处。

优选地，所述壳体的顶部内壁沿车辆前进方向的竖直截面为马鞍形。

优选地，所述壳体上具有若干排气口，所述消声器总成还包括一一对应地插装于所述排气口并伸入所述空腔内的排气管，各所述排气管位于所述空腔内的部分的轴线相互平行并沿其径向交错设置，且所述排气管位于所述空腔内的部分的轴线沿水平面与车辆的前进方向垂直。

优选地，所述壳体上具有进气口，所述消声器总成还包括插装于所述进气口并伸入所述空腔内的进气管，所述进气口的下方设置有与所述进气管配合的支架。

优选地，所述支架的外端部具有与所述进气管的外壁贴合适配的托板。

优选地，所述壳体的两侧分别设置有吊钩，所述吊钩的装配段与其悬吊段之间连接有倾斜设置的支撑段。

优选地，所述壳体上设置有若干加强筋。

本发明还提供一种排气系统，包括消声器总成，所述消声器总成具体为如上述任一项所述的消声器总成。

本发明还提供一种车辆，包括排气系统，所述排气系统具体为如上所述的排气系统。

相对上述背景技术，本发明所提供的消声器总成，其装配使用时，由于壳体内壁具有由第一顶点、底点以及第二顶点依次高低错落布置并圆滑过渡相连的截面结构，从而有效利用了壳体边缘处的装配空间，大大提高了所述消声器总成的整体空间利用率，并使其能够满足狭小空间等特殊工况下的装配布置需求，且该种结构能够有效减小所述消声器总成工作过程中的辐射噪声，提高其降噪性能，并使车辆的整体NVH性能得以相应提高。