[发明专利]具有散热功能的引擎盖

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体涉及具有散热功能的引擎盖。

背景技术

目前，在夏天或其他高温天气经常发生汽车因发动机温度过高而自燃的情况，为了降低发动机在启动前或行驶过程中的温度，提高引擎盖散热板的换热效果，故需要使用一种能降低汽车引擎舱内温度的引擎盖，来提高了其换热效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有散热功能的引擎盖，解决传统引擎盖功能较为单一，不具有对引擎舱进行散热处理功能的问题。

为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

具有散热功能的引擎盖，包括引擎盖本体，引擎盖本体内设置有散热腔，引擎盖本体上开设有与散热腔连通的进风口和出风口，其中进风口沿汽车前进方向设置在引擎盖本体的前侧，出风口设置在引擎盖本体的后侧；

散热腔内设有导热棒，导热棒由中间支撑柱和散热套构成，散热套套接在中间支撑柱上，其中中间支撑柱固定连接在散热腔的上、下腔面之间，引擎盖本体的下表面设置有导热板，散热套穿过散热腔的下腔面，并与引擎盖本体下表面的导热板导热连接。

更进一步的技术方案是，上述的进风口的口形为矩形，且进风口内设置有隔音板，隔音板呈栅格状，且将进风口分成两个以上的消声进风口；

沿进风口的进风方向，每个消声进风口处的隔音板宽度逐渐减小。

更进一步的技术方案是，上述的每个消声进风口处的隔音板的板面上设置有两个以上的突起。

更进一步的技术方案是，上述的散热腔内还设置有加强筋条，加强筋条连接在任意两根中间支撑柱之间，且固定安装在散热腔的上腔面上。

更进一步的技术方案是，上述的引擎盖本体的下表面上通过安装架安装有吸风机，其中吸风机位于导热板的上方。

更进一步的技术方案是，上述的吸风机与汽车电瓶连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少是如下之一：

1，本发明通过导热棒有效提高了引擎盖本体的换热效果，并通过进风口和出风口将风引出，从而实现在汽车行驶过程中自动将风引出，提高了汽车的换热效率。

2、通过隔音板能有效减小噪音的影响。

3、隔音板上的突起提高了隔音板的消音效果。

4、加强筋条提高了引擎盖的强度。

5、吸风机进一步提高了换热效率。

附图说明

图1为本发明引擎盖本体的结构示意图。

图2为本发明引擎盖本体的结构示意剖面图。

图3为本发明进风口的结构示意剖面图。

图4为本发明隔音板的局部结构示意剖面图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

如图1、2所示，具有散热功能的引擎盖，包括引擎盖本体1，引擎盖本体1内设置有散热腔2，引擎盖本体1上开设有与散热腔2连通的进风口3和出风口4，其中进风口3沿汽车前进方向设置在引擎盖本体1的前侧，出风口4设置在引擎盖本体1的后侧；散热腔2内设有导热棒5，导热棒5由中间支撑柱6和散热套7构成，散热套7套接在中间支撑柱6上，其中中间支撑柱6固定连接在散热腔2的上、下腔面之间，引擎盖本体1的下表面设置有导热板8，散热套7穿过散热腔2的下腔面，并与引擎盖本体1下表面的导热板8导热连接。

在本实施例中，当引擎舱的温度升高时，引擎舱内的温度传递给引擎盖本体1，在汽车行驶过程中，由于进风口3设置在引擎盖本体1的前侧，过通过行驶即可产生较大的风力从而灌入散热腔2，使传递到引擎盖本体1的热量通过空气流通从出风口4引出，而散热套7和导热板8其为导热材料，能增加散热腔2与引擎舱的热交换效果，而中间支撑柱6则提高了引擎盖本体1的强度。

实施例2

如图3所示，对比于实施例1，本实施例优化了进风口3，进风口3的口形为矩形，且进风口3内设置有隔音板9，隔音板9呈栅格状，且将进风口3分成两个以上的消声进风口10；沿进风口3的进风方向，每个消声进风口10处的隔音板9宽度逐渐减小。

在本实施例中，由于汽车行驶过程中，风进入进风口3是会产生噪音，故设置呈栅格状的隔音板9，减小了噪音，而每个消声进风口10处的隔音板9宽度逐渐减小，则进一步增大了隔音板9的板面与空气的接触面积，提高了消声效果。

实施例3