[发明专利]使供氢系统的高压管线最小化的燃料电池系统及控制方法有效
申请号: | 201711192934.X | 申请日: | 2017-11-24 |
公开(公告)号: | CN108317392B | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 金昌浩;沈志炫 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F17D1/04 | 分类号: | F17D1/04;F17D5/02;F17D3/01;H01M8/04089 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 张晶;赵永莉 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使供氢 系统 高压 管线 最小化 燃料电池 控制 方法 | ||
1.一种使供氢系统的高压管线最小化的燃料电池系统,所述燃料电池系统包括在充气站和从所述充气站充气的高压容器之间形成的充气管线,以及在所述高压容器和电池堆之间形成的气体供应管线,其中所述燃料电池系统包括:
调节器,被设置在所述气体供应管线中;
电磁阀,被设置在所述调节器和所述高压容器之间的气体供应管线中;以及
止回阀,被设置在连接所述调节器和所述电磁阀之间的气体供应管线的一点和所述充气管线的一点的旁路管线中。
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统,进一步包括:
压力传感器,被紧固到所述调节器和所述电磁阀之间的气体供应管线。
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中通过所述止回阀的气体仅在从所述气体供应管线到所述充气管线的方向上可移动。
4.根据权利要求1所述的燃料电池系统,其中在所述高压容器被充气之后,所述止回阀打开,并且然后按顺序地在所述电磁阀打开之前关闭。
5.根据权利要求1所述的燃料电池系统,进一步包括:
第一泄漏点,其中在所述电池堆和所述调节器之间的气体供应管线的流动路径中能够发生泄漏。
6.根据权利要求1所述的燃料电池系统,进一步包括:
第二泄漏点,其中在所述充气站和所述止回阀之间的充气管线的流动路径中能够发生泄漏。
7.一种使供氢系统的高压管线最小化的燃料电池系统的控制方法,所述燃料电池系统包括在充气站和通过所述充气站充气的高压容器之间形成的充气管线、在所述高压容器与电池堆之间形成的气体供应管线、设置在所述气体供应管线中的调节器、设置在所述调节器与所述高压容器之间的气体供应管线中的电磁阀以及设置在连接所述调节器与所述电磁阀之间的气体供应管线的一点与所述充气管线的一点的旁路管线中的止回阀,其中所述方法包括:
步骤S100,确定可安装所述燃料电池系统的车辆的点火是否处于“开”状态;
步骤S200,在所述车辆启动之前,通过确定所述燃料电池系统的高压容器是否通过所述充气站被充气;
步骤S300,用紧固到所述调节器和所述电磁阀之间的气体供应管线的压力传感器测量所述气体供应管线的压力;
步骤S400,根据所述气体供应管线的压力确定是否打开所述止回阀;以及
步骤S500,当在步骤S400中止回阀被打开时,然后按顺序地被关闭,打开所述电磁阀。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,在步骤S400中,当所述气体供应管线的压力大于预定压力时,打开所述止回阀。
9.根据权利要求7所述的方法,进一步包括:
步骤S410,当在步骤S400中所述止回阀被打开时,测量所述气体供应管线的压力达到预定压力花费的时间。
10.根据权利要求9所述的方法,其中当在步骤S410中所述气体供应管线的压力达到所述预定压力所花费的时间比预定时间长时,确定气体从所述气体供应管线泄漏。
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