[发明专利]用于车辆的集中式能量模块

说明书

本发明提供一种用于车辆的集中式能量(CE)模块，包括：基板；压缩机，安装在基板上并压缩制冷剂；冷凝器，在与压缩机间隔开的位置处安装在基板上，并且使从压缩机供应的压缩的制冷剂与流入冷凝器的冷却剂进行热交换以冷凝制冷剂；蒸发器，在与冷凝器间隔开的位置处安装在基板上，并且通过与流入蒸发器的冷却剂进行热交换来蒸发从一体安装的膨胀阀供应的制冷剂，以及将蒸发的制冷剂供应至压缩机；以及储液器，通过膨胀阀与蒸发器连接，并且仅将在通过蒸发器的同时被蒸发的制冷剂中的气体制冷剂供应至压缩机。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年8月9日在韩国知识产权局提交的第10-2017-0100983号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的集中式能量(CE)模块，并且更具体地涉及一种用于车辆的集中式能量(CE)模块，其使用高温冷却剂和低温冷却剂通过选择性地与相变制冷剂和冷却剂交换热能来冷却或加热车辆的内部，该相变制冷剂和冷却剂在CE模块的内部部分循环的同时改变相态(phase)。

背景技术

通常，用于汽车的空调器包括空调器系统，该空调器系统配置为使制冷剂循环以加热或冷却汽车的内部。

无论外部温度如何变化，通过将汽车内部的温度保持在适当的范围来维持舒适的内部环境的这种空调器系统配置为由蒸发器通过热能交换来加热或冷却汽车的内部，同时通过驱动压缩机排出的制冷剂通过冷凝器、接收器干燥器、膨胀阀和蒸发器然后再次循环至压缩机。

也就是说，在空调器装置中，由压缩机压缩的高温高压气态制冷剂通过冷凝器冷凝，并且然后通过接收器干燥器和膨胀阀在蒸发器中蒸发，以降低夏季制冷模式下内部的温度和湿度。

近年来，随着对能量效率和环境污染问题的关注日益增加，需要开发配置为基本取代内燃机车辆的环境友好型车辆。环境友好型车辆通常是由电力驱动的燃料电池或电动车辆或者由发动机和蓄电池驱动的混合动力车辆。

在环境友好型车辆中，电动车辆和混合动力车辆不像普通车辆的空调器那样使用单独的加热器，并且应用于环境友好型车辆的空调器通常被称为热泵系统。

另一方面，在电动车辆的情况下，氧和氢的化学反应能量被转换成电能以产生驱动力。在本过程中，由于通过燃料电池内的化学反应产生热能，所以为了确保燃料电池的最佳性能，有效地去除所产生的热量是重要的。

另外，即使在混合动力车辆中，通过使用从燃料电池供应的电力或电力蓄电池与通过普通燃料燃烧而操作的发动机一起产生驱动力来驱动电动机，并且结果，仅通过有效地去除从燃料电池或蓄电池和电动机产生的热量来确保电动机的性能。

结果，在相关技术的混合动力车辆或电动车辆中，蓄电池冷却系统需要与冷却器设备和热泵系统一起单独形成有单独密封的电路，以防止电动机、电气部件和包括燃料电池的蓄电池中的过多热量产生。

因此，设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量增加，并且向热泵系统、冷却器和蓄电池冷却系统供应制冷剂和冷却剂的连接管的布局在发动机舱里是复杂的。

此外，单独提供蓄电池冷却系统，其根据车辆状态来加热或冷却蓄电池以使蓄电池提供最佳性能，并且结果，采用用于与相应连接管连接的多个阀，并且由于阀的频繁打开和闭合操作而产生的噪音和振动被传递至车辆内部，从而降低乘坐舒适度。

在本背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可能包含不构成本领域普通技术人员在本国内已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明致力于提供一种用于车辆的CE模块，其在制冷剂被冷凝和蒸发时选择性地使从制冷剂产生的热能进行热交换，并且通过使用进行热交换的低温和高温冷却剂中的每一个来控制车辆内部的温度。