[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系包括：第一至第四行星齿轮组，其分别具有第一至第三旋转元件、第四至第六旋转元件、第七至第九旋转元件和第十至第十二旋转元件；输入轴，其在第一至第三行星齿轮组的轴向上；以及输出轴，其在第四行星齿轮组的轴向上。第一和第四旋转元件、第二旋转元件和输入轴、第五和第八旋转元件，以及第十一旋转元件和输出轴分别通过第一、第二、第四和第九轴而互相固定地连接。此外，所述第三、第六、第七和第九旋转元件分别与第三、第五、第六和第七轴固定地连接，第八轴与第十旋转元件固定地连接，并且与第六轴通过外齿轮连接，第十轴与第十二旋转元件固定地连接，并且与第四轴通过外齿轮连接。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年7月18日提交的韩国专利申请第10-2017-0090831号的优先权和权益，该申请的全部内容通过引用的方式并入本文。

技术领域

本申请涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本申请相关的背景信息，而不会构成现有技术。

近来，燃油价格的上涨导致汽车产业在增强燃料效率方面的更加激烈的竞争。

就此而言，已经进行了对于自动变速器的研究，以通过实现更多的挡位来同时提供更优越的驾驶性能和燃料消耗。

为了使自动变速器实现更多挡位，其部件的数量通常会增多。这就给安装性能、生产成本、重量和/或动力传输效率带来了不利的影响。

因此，为了通过多档位而最大化地增强燃料效率并且降低自动变速器的制造成本，对于减少变速器的部件的数量是非常重要的。

在此背景下，近期已经引入了八速自动变速器，以经由自动变速器的行星齿轮系来实现更多挡位。

然而，我们已经发现，已公开的具有八个或更多挡位的自动变速器通常包括许多组件，因此很容易使自动变速器变得很长。

公开于该背景技术部分的上述信息仅用于加强对本申请背景的理解，因此其包含的信息可能并不构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的优点在于：通过组合四个行星齿轮组、两个外齿轮以及五个控制元件而实现至少八个前进挡位和至少一个倒车挡位，从而具有对于动力传输性能和燃料消耗的改善；并且通过缩短自动变速器的长度而提升了安装性能。

另外，传动齿轮的不同齿轮齿的较宽的可用范围使得能够容易地获得各种车辆所期望传动比，从而改善了动力传输性能和燃料消耗。

在本申请的一种形式中，一种行星齿轮系包括：第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其具有第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其具有第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其具有第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；输入轴，在所述输入轴的外周安装有第一行星齿轮组、第二行星齿轮组和第三行星齿轮组；以及输出轴，其与输入轴平行设置，并且在所述输出轴的外周安装有第四行星齿轮组。该种示例性的行星齿轮系可以进一步包括：第一轴，其与第一旋转元件和第四旋转元件固定地连接；第二轴，其与第二旋转元件固定地连接，并且与输入轴固定地连接；第三轴，其与第三旋转元件固定地连接；第四轴，其与第五旋转元件和第八旋转元件固定地连接；第五轴，其与第六旋转元件固定地连接；第六轴，其与第七旋转元件固定地连接；第七轴，其与第九旋转元件固定地连接；第八轴，其与第十旋转元件固定地连接，并且与第六轴通过外齿轮连接；第九轴，其与第十一旋转元件固定地连接，并且与输出轴连接；第十轴，其与第十二旋转元件固定地连接，并且与第四轴通过外齿轮连接；以及第一传动齿轮和第二传动齿轮，其配置在选自第一轴至第十轴中的相应轴通过外齿轮连接的部分。