[发明专利]一种车辆防误踩装置、方法及系统

说明书

本发明的实施例提出了一种车辆防误踩系统，包括分别与加速踏板和制动踏板连接的第一联动装置和第二联动装置，所述第一联动装置提供反向作用力使加速踏板无法被踩下，所述第二联动装置提供正向作用力下拉制动踏板。根据本发明实施例的防误踩系统，所述第一联动装置用于提供反向作用力使加速踏板无法被踩下，所述第二联动装置用于提供正向作用力下拉制动踏板，使驾驶员在误将加速踏板当成制动踏板踩踏时，制动机构仍可以正常制动，提高了行车的安全性和制动的可靠性。本发明还提出了一种车辆防误踩方法和系统。

技术领域

本发明涉及一种车辆防误踩装置、方法及系统。

背景技术

在遇到需要刹车的紧急情况时，驾驶员因紧张慌乱、身体不适或者驾驶环境恶劣都可能导致误将加速踏板当制动踏板踩踏的现象发生，应急自动刹车控制装置可以减少这种现象。

现有技术公开了一种防误踩踏板，可以将误踩加速踏板的人为操作变成用于刹车的纠正操作，当加速踏板的踩踏速度、加速度或者压力大于阈值时，将加速踏板信号转换成刹车信号。现有技术还公开了一种汽车防误踩踏板，当加速踏板的压力大于阈值时，将加速踏板的压力通过液压液传递给制动踏板，使刹车系统启动。

目前很多的应急自动刹车控制装置零部件多，装配难度大，改装成本较高；并且由于不同使用者误操作时踩踏加速踏板的力度不等，会造成制动踏板响应的速度有差异，这样整个安全保护装置的稳定性及可靠性难以保障。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆防误踩装置，提高行车的安全性和制动的可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆防误踩方法。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆防误踩系统。

为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种防误踩系统，包括分别与加速踏板和制动踏板连接的第一联动装置和第二联动装置，所述第一联动装置提供反向作用力使加速踏板无法被踩下，所述第二联动装置提供正向作用力下拉制动踏板。

根据本发明实施例的防误踩系统，所述第一联动装置用于提供反向作用力使加速踏板无法被踩下，所述第二联动装置用于提供正向作用力下拉制动踏板，使驾驶员在误将加速踏板当成制动踏板踩踏时，制动系统仍可以正常制动，提高了行车的安全性和制动的可靠性。

根据本发明的一些实施例，所述第一联动装置包括第一活塞缸和第一活塞，所述第一活塞与所述加速踏板连接，所述第一活塞可在第一活塞缸内往复运动。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞包括第一滑动部和第一推杆，所述第一滑动部与所述第一活塞缸的缸壁接触，所述第一推杆的一端与所述第一滑动部连接，另一端与所述加速踏板连接，所述第一推杆套设有所述第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵顶所述第一活塞缸的顶部以及第一滑动部。

根据本发明的一些实施例，所述第一活塞包括第一滑动部和第一弹簧，所述第一滑动部与所述第一活塞缸的缸壁接触，所述第一弹簧的一端与所述第一滑动部连接，另一端与所述加速踏板连接。

根据本发明的一些实施例，所述第一联动装置包括第一电动液压泵，所述第一电动液压泵用于使所述第一活塞保持在第一活塞缸内的第一设定位置。

根据本发明的一些实施例，当驾驶员误踩加速踏板时，所述第一电动液压泵启动并向第一活塞缸供油。

根据本发明的一些实施例，所述第一联动装置包括第一阀门，所述第一阀门在驾驶员误踩加速踏板时关闭。

根据本发明的一些实施例，所述防误踩装置包括储液箱，所述第一活塞缸与所述储液箱通过第一软管连接，所述第一软管包括两条支路，所述第一电动液压泵设置在第一软管的其中一条支路上，所述第一阀门设置在第一软管的的另一条支路上。